5月国内车市“回暖” 乘用车继续领跑
产销同比同时出现两位数增长。5月份,国内车市继续“回暖”。其中,乘用车销售首次实现年内同比、环比双增长。
整体车市:
转为正增长 乘用车贡献最大
5月份,国内车市相比去年同期增速明显。据中汽协发布的数据,5月份汽车产销,实现了年内鲜有的同比两位数高增长。在此拉动下,1~5月中国汽车产销分别实现800.03万辆和802.35万辆,比上年同期分别增长3.2%和1.7%,1~5月汽车销量也因此由前4个月的负增长转为正增长。
同时,统计数据进一步显示,继4月份,在首次实现年内同比销售两位数增长后, 5月份,国内乘用车销售更是凭借同比增长22.6%、环比增长0.5%的成绩,首次实现年内同比、环比双增长。有业内人士由此大胆预测,中国汽车市场在未来几个月将变得更加强劲。
细分市场:
自主品牌乘用车表现欠佳
中汽协数据显示,5月,自主品牌乘用车销售51.64万辆,占乘用车销售总量的40.3%,占有率比上月下降0.5个百分点,比上年同期下降了3.3个百分点,已连续3个月呈下降态势。1~5月,自主品牌乘用车销售265.24万辆,同比下降2.1%,而同期乘用车总体呈现的却是正增长。
从1~5月国外品牌乘用车同比增长情况看:日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期,其中德系表现最为突出,增速接近20%,发展势头强劲;日系车同比增长也超过10%,其他各系均低于10%。从市场占有率看,除美系略有下降外,其余各系均提升,其中德系提高了2个百分点。随着国家对1.6L及以下排量车型扶持力度的增加,相信未来几月自主品牌乘用车的市场表现会有所扭转。
库存回落:
车商销售压力依然大
中汽协统计显示,5月末国内汽车企业库存为72.89万辆,比4月末下降了2.85万辆。“这说明国内汽车企业的库存水平开始明显回落。”中汽协信息部主任陈士华说。
中汽协副秘书长姚杰分析认为,库存降低,对车企来说,肯定是个好消息,但对市场终端的经销商而言,也许并非如此。由于市场增速比厂家的期望值要低,使经销商的库存进一步增加。为了解决库存并完成厂家指标,只能继续降价,经销商的利润空间进一步受到挤压。
针对5月汽车销量回暖,辽宁华耀汽车董事长王怀认为,汽车的价格调整是推动汽车销量快速提升的重要因素。王怀表示,降价,已经成为今年汽车销售市场的主旋律。业内人士分析认为,降价会直接导致经销商的利润降低。目前,绝大多数的经销商都面临库存高企、资金紧张、经济效益下降的窘境,因此,汽车经销商的重新洗牌肯定会在所难免。
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