2014款 纳智捷优6 SUV 2.0T 两驱旗舰型

凤凰汽车·购车消费评价报告 介于目前国家对车辆发动机排量的限制和消费者对于动力的需求，涡轮增压发动机已经成为现在很多厂家的重要机型，就连之前一直倡导自然吸气发动机的宝马和本田现在也开始使用涡轮增压发动机，由此可见涡轮增压发动机已经成为大部分厂家的必备机型。

纳智捷可以说是这一现象的完美体现，无论是旗下的哪款车型，配备的均为涡轮增压发动机。而对于这辆纳智捷优6 SUV来说，全系车型共搭载了两种排量发动机，分别是1.8升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，这两台发动机也被同样使用在纳智捷5 Sedan车型上。

与那些合资品牌所采用的2.0升涡轮增压发动机相比，纳智捷的这台2.0升涡轮增压发动机明显在数值方面不占优势，最大132千瓦的功率和256牛米的峰值扭矩甚至仅与标致雪铁龙的那台1.6升涡轮增压发动机处于同一水平。不过，虽然车辆的加速能力与发动机参数有着密切的关系，但也并非完全取决于参数，变速器也会起到十分关键的辅助作用。

在纳智捷优6 SUV身上，与发动机配合的是一款比较传统的6速手自一体变速器，这款变速器可以说是纳智捷旗下车型的顶级配备，因为对于大部分纳智捷旗下车型来说，它们使用的都是一台5速手自一体变速器，而只有纳智捷5 Sedan的2.0升涡轮增压车型和纳智捷优6 SUV的2.0升涡轮增压车型才使用了这台6速手自一体变速器。

由于纳智捷优6 SUV所使用的发动机动力稍显平庸，加之其在变速器与发动机的匹配过程中也没有采用过于激进的调校方式，所以即便是在你油门到底的情况下，其也不会出现如德系车那样明显的涡轮介入感，平缓的加速感是它带给我的最大感受。

加速成绩符合预期表现，中前段提速明显

对于一台在参数上并没有太多过人表现的2.0升涡轮增压发动机而言，我们对它的测试成绩更加期待，倒要看看一直以来都被人们认为最适合家庭用户使用的2.0升涡轮增压发动机应该有着何等的加速表现。

我们进行性能测试的数据都是由专业测试仪器得来，这里的时速都是值得车辆真实的数据，相比车辆本身仪表的示数存在一定误差，这是所有车型都有的特点。纳智捷优6 SUV的实际车速与仪表盘显示的车速之间存在3至5公里/时的差值，虽然它的差值较大，但每次的差值波动并不大，这说明了纳智捷优6 SUV的仪表盘精准度基本可以令人满意。

通过方向盘左侧的按钮，我们将车身稳定系统关闭，踩住制动踏板将发动机转速调动至3000转/分左右，松开制动踏板的同时踩下油门踏板，伴随着刺耳的轮胎尖叫声，这辆纳智捷优6 SUV开始了自己从静止向100公里/时的冲刺之旅。

当车速达到55公里/时左右时，变速器完成了它的第一次换挡工作，而当车速达到90公里/时左右时，变速器又会完成一次换挡工作。车辆冲破100公里/时的时候，变速器挡位被锁定在3挡，这也是大部分6速变速器的统一表现。变速器在3挡位置，车辆速度超过100公里/时，而时间的数值则停留在了9.18秒。

显然这个成绩与其他合资品牌2.0升涡轮增压发动机相比略有不足，但在我看来对于一款SUV而言，这样的加速表现完全可以让我满意，因为较高的车身让其拥有着更大的风俗系数，并且SUV的特点就不是加速性能，我们不能对其有着过分的要求。

通过曲线图我们可以看出，起步时由于受到轮胎附着力的影响，这辆纳智捷优6 SUV的最大g值出现的较晚，但在此过程中，受变速器齿比和动力输出的影响，其速度曲线上升明显。在变速器换入3挡后，车辆的g值下降至0.23g左右，此后车辆的加速感也少有下降。

上面的9.18秒成绩为极限加速成绩，但在日常生活中我们则很难会采用此类加速方法，最为直接的油门到底才是大部分人的加速方法。所以我们也针对纳智捷优6 SUV在常规情况下的“油门到底”进行了测试，完成的成绩为9.93秒，与极限加速的成绩有着0.75秒的差距，这主要还是表现在起步初期动力响应的问题上。

在0至400米的测试中，纳智捷优6 SUV以16.54秒的成绩完成，尾速为137.34公里/时，这样的加速表现与搭载2.5升自然吸气发动机的日产奇骏相近。

连续制动成绩稳定，效果勉强合格

纳智捷优6 SUV配备的是四条普利司通动力侠系列轮胎，动力侠H/L系列是普利司通专为城市SUV/越野车打造的新一代舒适性、静音性较好的产品，纳智捷优6 SUV所使用的215/55 R17尺寸轮胎的市场售价约为700元/条左右。

经过了加速测试后，我们在来看看纳智捷优6 SUV的制动测试。在制动测试过程中，较大的车身自重影响到了它的成绩。虽然在日常驾驶中它的制动系统并没有给我们带来任何的不适感，但在测试中其最短43.82米的制动距离真的只勉强达到了“合格”标准。

曲线图表示，在制动过程中，车辆的制动力分配十分平稳，但整体力度略嫌不够，最大g值均没有超过-1g，基本都保持在了-0.9g左右，ABS系统在中段开始介入，直至介绍都有明显表现。

经过连续不间断的十次制动测试，虽然每一次纳智捷优6 SUV的制动成绩都基本保持在43米至44米左右，但在十次测试中其并没有出现十分明显的热衰减现象。