十部高性能四驱车对比 傲斗冰雪是双重技术考验(4)

2011年08月24日 10:30
来源：汽车博览

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均衡主义：奔驰S350vs.辉腾[综述 图片 论坛]

甩掉翼子板周围的冰柱，奔驰S3504MATIC及大众汽车辉腾3.0TDI4motion悠然地融入了这场冰雪盛宴。加速测试及牵引力测试都没让这两位派头十足的豪华车放下优雅[综述 图片 论坛]的身姿。不管是汽油奔驰还是柴油大众，面对诸多需要挥洒野性的项目依旧保持着豪华车应有的气场。在这段摩擦力模糊的赛道上，发动机、功率并不起主要作用，因此，将汽油款S级与柴油款辉腾放在一起，并不突兀。

2吨多的奔驰S级[综述 图片 论坛]如同《印象》中提到的“雪猫”般向我们扑来。306马力V6发动机推动S350以其轮胎花纹雕琢着雪地的纹理。在60公里每小时加速中，S350获得了不错的成绩，直逼比它高出144马力的奥迪RS5。而S级绕桩的身姿就远没加速时那般耐看了。S350没有提供太多的操控乐趣，但是过弯时努力地保持行驶轨迹稳定准确。这部大型车始终将极限锁定在可控范围内，而这一切正是一部豪华级车应提供的。

辉腾表现如何呢？相比S350，辉腾的舞步更具活力，敏捷地穿行于路况复杂的赛道上。侧切的动作明显受到托森差速器的影响。在操控测试中，辉腾比S350少用了5秒时间，而且，脚步十分稳健。最终两部豪华车以相同的成绩交出了答卷。

S级与辉腾的各项性能都十分均衡，只是对驾驶风格的处理略有不同，辉腾更具活力，S级则注重安全舒适。在这一点上，编辑部的同事们达成共识：两部豪华车与冰雪覆盖的车道相处融洽。它们兼顾了牵引力、操控性及循迹性。辉腾在雪道上断断续续地刹车，虽然其刹车成绩不如S350，但它的速度更快而且反应更敏捷。S级的转向无需耗费太多精力，总是在极限范围内安静地向前移动。

这种安静基于精准的动力传递。4MATIC是一套倾向后轴的动力传递系统，动力分配为前45%比后55%。多片式差速器最多可调遣50牛·米的扭矩起锁死功能。辉腾4motion则由托森差速器分配前后轴扭矩。其基本动力分配为50%比50%。尽管两部车各个单项的表现不尽相同，但综合起来，其性能不相上下。