四款新上市2.0T中级车对比 你该怎么选？(3)

2011年09月27日 00:07
来源：凤凰网汽车

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长安福特--蒙迪欧致胜

蒙迪欧致胜搭载了福特最新开发的Ecoboost涡轮增压直喷发动机和Powershift双离合变速器后，一改之前动力输出不给力的短板，整体战斗力获得大幅度提升。与竞争对手相比，蒙迪欧致胜大力推广的2.0T发动机提供高低两种功率版本，其中低功率版已经拥有非常可观的200马力最大功率，与大众的2.0TSI发动机平起平坐；其高功率版达到240马力，是四款车中功率最大的，同时340Nm的扭矩也只比君威[综述 图片 论坛]GS少了10Nm，但仍领先于大众的2.0TSI。

蒙迪欧致胜拥有四款车中动力最强劲的2.0T发动机

和大众迈腾[综述 图片 论坛]、帕萨特[综述 图片 论坛]沉稳的驾驶体验不同，蒙迪欧致胜从起步就给人非常轻快的感觉。同样采用双离合变速器的致胜只要驾驶员轻轻踩下油门即可获得足够的行驶动力，因而显得灵动轻巧。

虽然240马力的2.0T发动机在这四款车中最为强大，但致胜并没有表现出凌驾于其它三款车之上的加速性能。造成这个印象的主要原因是Powershift变速器的换挡动作更偏向平顺，换挡的冲击感比较轻微，但动作不如大众的DSG那么快，另外致胜宽大的车身也让这台发动机多少增添了些负担，不过不用担心的是我们在凤凰测栏目中，致胜2.0T的百公里加速仅用了7.66秒，这和新迈腾7.51秒的成绩几乎不分伯仲了。

蒙迪欧致胜也使用了当前最流行的双离合变速器

尽管没加长，致胜的后排空间依然相当宽裕，完全满足商务使用

用上2.0T发动机的蒙迪欧致胜终于让其性能表现和动感十足的外观匹配上了，不过作为一款运动型轿车，蒙迪欧致胜的尺寸显得有些太大了。2850mm的轴距带来的阔绰空间让它的宽敞程度不亚于一台中大型轿车，另外丰富的配置和比较厚道的售价也让人觉得致胜希望在公务和私人市场上来个“通吃”。

240马力的输出让致胜的起步很轻快，中途加速十分有力

兼顾公务和私人的特性也反映在致胜的行驶状态上：它的变速器虽然比较平顺，但主要目的还是掩盖240马力发动机的火爆脾气。稍微深踩油门时致胜的加速就会让人感觉有些“过火”，它的动力输出不是特别线性，尽管绝对功率最高，但实际驾驶的驾驭感不像大众车那么随心所欲。

喜欢比较刺激加速感的消费者应该对这种特性表示满意，致胜比起大众的两款产品，确实对驾驶员的吸引力要更大一些。除了加速表现更为放纵，致胜的悬挂支撑也更坚韧一些，如果按动感指标来排名，它比帕萨特和迈腾都要强一些，仅次于别克君威GS，不过致胜提供了君威GS不具备的大空间，是个“一举两得”的全能选手。

悬挂的设置属于中性，乘坐舒适性和操控性均有所顾及

	编辑点评
	房力耕： 蒙迪欧致胜是这个级别中比较“全能”的一款，它拥有不输给迈腾和帕萨特的宽敞空间，Ecoboost+PowerShift的动力组合也不逊于大众的TSI+DSG。和大众的两款车比，致胜的底盘保留了更多欧洲车的感觉，悬挂的支撑力比大众两款车都强，方向盘的手感也比较沉。从驾驶感受说，致胜是一款偏运动性能的车，但它的空间和配置又说明它不想放弃公商务车市场。这让致胜的产品定位有些模糊，但你若想运动和舒适兼顾，它倒是个很理想的选择。