2011年02月23日 08:22
来源：凤凰网汽车 作者：凤凰网张杨

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MINI-MINI   价格:22.50-52.20 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

凤凰网汽车讯 2011年2月22日，MINI[综述 图片 论坛] E中国首批道路测试车主正式交车，宝马中国为媒体安排了MINI E试驾体验。MINI E是宝马Project i创新能源车部门的作品，以电动车为驱动形式，满足基本的城市驾驶需要。虽然国家对电动车补贴力度很大，同时国内外各大车企都在加大力度开发电动车型，但其先天电池、相关配套设施等问题使其仍不能普及。宝马此次高调的推出MINI E的中国路测，目的是推动其新的零排放的汽车理念，但作为产品承载的MINI E实际性能到底如何，请看凤凰网汽车测试报道。

核心技术解析

相比于普通MINI车型，MINI E在动力方面的变化要远远大于其在外观上的些许修改。电动版MINI整车质量由普通版的1.2吨左右增加到1.465吨，相比于普通版车型，多了电动机，少了内燃机；多了重达260公斤的电池组，少了后排座椅。

凤凰网汽车试驾MINI E 满足基本城市驾驶需要 优点 零排放，低扭大起步迅速，无后期机油机滤等保养费用。 缺点 电池组重且存潜在危险，充电不方便，续航里程短。 首批车型 北京15位车主测试 看点 电动车的先行者，购量产版可不参加摇号。 制表：凤凰网汽车

MINI E采用感应异步电动马达，最大转速13000转/分，超过最大转速将自动关闭。最大马力204匹，最大功率150kW，持续扭矩220Nm，不同于内燃机的线性表现，电动机从电门完全踩下时，即从怠速开始，扭矩便可达到220Nm。

对于电动车来说，电池组是最为重要的装备。MINI E装备35千瓦时的电池组，可用容量为29千瓦时。其由5088块独立的原电池沟通，均采用锂电池，总质量达到260kg。占用了从脚跟踏板到后排座椅的位置。

电池的后置即保证了空间的最大利用，也使得前后配比仍保持在52：48的最佳状态。质量更大的MINI E采用了尺寸更大的刹车盘，前通风盘直径为294mm，后盘式制动器直径为259mm。

不用于普通内燃机车型，电动版车型的传动比达到14.1：1，变速箱仍采用cooper s的单极螺旋变速箱。

性能方面，MINI E从0加速到100km/h只需8.5秒，但最高车速只有152km/h。续航里程在实际使用状态下达到140km-170km。