仪表板细节还是略有不同,传统的转速表由电量表来代替。
中间可爱的车速表表底仅160km/h,同时提供了Power显示,放点时右侧灯点亮,充电时左侧灯点亮。
相比于传统内燃机MINI,MINI E的体重增加了300kg,在城市中的揉转腾挪中,会比传统车型笨重些。但电动机提供的扭矩非常充足,电门到底,轮胎可以空转打滑。
在起步时,电动机有些许延迟,需要更好的掌握起步时机,可以提前动作。
由于车辆针对增加的重量进行了特别的调教,在急速变线、转向时明显感觉悬挂支撑要更有韧性。由于车辆采用动能回收系统,松开油门后的MINI E似乎有刹车介入的感觉。
驾驶时间非常短暂,而且只是在预设的桩桶区域进行了测试。真正考验一款电动车型的是其日常的实用性,宝马为每位参与测试的车主家里都安装了充电桩,并且在宝马总部楼下也安装了6个充电桩。但这仅仅是针对20台实验车型准备,如果要大量推广,需要投入更多的基础设施资金。