2011年03月16日 10:10
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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凤凰网汽车讯 最近总有朋友问我什么是造车理念，对于这个词我想大多数人并不陌生，但可能谁也说不出准确的含义。它包含了很多要素，大到车辆的外观和内饰设计，小到细节的的修饰和品牌定义；通过车标来识别车辆应该是初级车迷的阶段，而随便的瞟一眼外观或细节就知道是什么车才是一个真正意义上懂车的人。可见，一款车的外观是它重要的灵魂。今天试驾的第八代索纳塔在外形和内饰上较以往车型有着很大的不同，以至于在试驾的途中有很多人问及这是现代的哪款型号。

凤凰网汽车试驾 第八代索纳塔 2.4L尊贵版 优点 相比上几代车型，外观绝对的年轻、运动了许多；内饰设计焕然一新，配置回归到了主流中型车级别，并有所提高；主动安全配置是亮点；驾驶起来感觉轻松惬意，舒适度也有较大提升。 缺点 四门车窗只有驾驶员一侧为一键升降；后视镜没有加热功能；电子助力的方向盘路感较为模糊，悬挂和减震的调教相对较硬，颠簸感明显。 售价 未上市 竞争车型 新君威、新天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞、蒙迪欧致胜 制表：凤凰网汽车

大概从2002年开始，现代汽车就开始了车型设计理念的改变，重新定义和设计车辆的外形，它们的设计理念是“流体雕塑”，注意，这里所说的理念与宝马的“双肾进气口”或大众的“倒T形进气格栅”并不相同，它不是指一种特有的外形标识，而是覆盖到整车设计风格的一种表现，想要取得的效果是人们看到今后的现代汽车，不论是什么车型，什么型号，都能第一个想到为这是一款现代汽车。北京现代第八代索纳塔将于本月中旬上市，而在此之前，凤凰网来到了沿海都市深圳参加北京现代举办的第八代索纳塔媒体试驾会。

我的同事房力耕曾在韩国试驾体验了索纳塔的海外版本——索纳塔YF，今天我们看到的第八代索纳塔就是它的国产版本，只不过在细节上稍有不同，内饰部分略有改动。关于索纳塔的历史和品牌介绍，想回忆的朋友可以点击下图来进行欣赏。

外观设计：完整蜕变带来全新感受

没错，你现在看到的这款车就是全新的现代索纳塔，在人们印象中，可能较为深刻的是中庸古板的第六代车型，那个方正的车身让它看起来极其普通，而宽敞的内部空间又丝毫没有特点，再加上价格低廉的原因，理所当然的成了北京出租车的首选。

不过现在的第八代车型在外形的设计上完全可以用蜕变来形容，任何人都不会把它和六代的出租车联想到一起。每个品牌的多年代车型在发展中都会经历一个这样的时期，比如帕萨特，B4和B5的差距就非常之大，现代索纳塔也一样，按照现代官方定义的”流体雕塑“理念设计出的车身看起来非常的动感和具有流线型，这种时尚前卫的造型与之前几代古板保守的样子完全不可相提并论。

细心的朋友可能会发现索纳塔的前脸造型与劳恩斯[综述 图片]酷派很接近。现代汽车的这种全新设计理念应用在国产车型上的时间不长，具体的说也是从小型车瑞纳[综述 图片 论坛]开始演变的。所以我们看到索纳塔在外形上有借鉴进口现代汽车和国产瑞纳也就不足为奇了。

此次的新一代索纳塔并没有搭载海外的2.0T版本，而是继续采用2.4L直列全铝CVVT发动机，与IX35和智跑[综述 图片 论坛]上共享相同的动力总成。这两款热卖的SUV我们已经很熟悉了，所以在试驾前我们自然也不会对它抱有任何动力提升方面的幻想。

全景天窗的采用是索纳塔的一大亮点，细数国内的中型车，可能只有新天籁[综述 图片 论坛]拥有此项配置。全景天窗不仅让外观的表现更加出色，而车内光线的提升也是显而易见的。

作为现代的重要战略车型，索纳塔并没有采用本土的韩泰品牌，而是一律配备了较高级别的米其林轮胎，可见在车型定位和级别配置上，索纳塔的确有意做到精益求精。

前麦弗逊后多连杆的悬挂是目前中型车的主流的配置，虽然结构都大同小异，但不同的调校会有很大的差别，索纳塔的行驶表现如何请看第四页的动态试驾部分。