2011年03月30日 08:05
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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对于一款商用车来讲，动力和行驶表现应该不是其重点，但在试驾环节中，体验的项目很全面，似乎从这里也看到了江淮对星锐[综述 图片]这款产品有着十分的满意和充足的自信。

2.8升柴油增压发动机除了噪音有些偏大外，确实没有什么明显缺点。无论是低速的扭矩输出还是高转速的功率表现都很出色。官标120km/h的最高时速有些保守，在试驾中我们轻易就开到了140km/h(GPS实测，非表速)。

虽然没有发动机动力输出图，但实际感受，增压柴油机在后段转速功率的表现很好，2900转达到100km/h的速度，而在接近4000转速，速度已经超过了140km/h。

与其他商用车相同，这款5速变速器倒档没有安装同步器，为了避免打齿的声音，需要踩住离合器踏板3秒钟以上；另外3档和4档的齿比有些偏大，低转速下由3档换入4档会有轻微车辆抖动，此时将转速提高300转就可解决。

试驾过程中有人提出星锐的刹车偏软，其实只要开过这种商用车的人应该都很清楚，为了驾驶和乘坐的舒适，刹车系统的调教普遍偏软，需要较深力度的踩踏刹车踏板，包括奔驰凌特也是一样；这里要明确：刹车踏板偏软并不代表刹车力度不够，这是两个意思。

2.8吨重的商用车行驶在这样的搓板路上肯定会有明显的颠簸感，这也是由底盘和悬挂的特性决定的，好在这种感觉并不强烈，属于可以在接受的范围内，比想象中的要好。

编辑总结：总体来说，江淮星锐是一款实用的商用车，虽然它的后座椅无法旋转，在“多功能”方面略显逊色，但除此之外，舒适的乘坐感受和宽敞的乘坐空间还是完全对得起商用车的称号，并且最低16.8万元相比进口商用车而言也是一个很有诱惑力的数字，令星锐在国内的商用车领域凸显了实用性和性价比。如果厂商能够把不足的细节加以修饰和改进，相信能够得到更多国内消费者的支持和亲睐。