2011年04月14日 07:45
来源：凤凰网汽车

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底盘和动力系统技术成熟、具备强悍的越野硬件装备和基础

荣威W5拥有非承载式车身、电控分时四驱系统、3.2升直列六缸发动机、前双叉臂后五连杆悬挂配置的车型，明显更注重越野性能上的表现。当然这也是与双龙享御[综述 图片 论坛]的强大硬件基础实现了共享。

采用前双叉臂和后5连杆的悬挂设计，可以最大程度的坚固城市道路和越野，根据厂商公布的数字，荣威W5最大爬坡角度为25.73读（72%），高强度的非承载车身也是专业越野所必须的基础，著名的路虎卫士[综述 图片 论坛]和兰德酷路泽[综述 图片 论坛]就是使用这样的底盘结构。

与3.2L和1.8T两款发动机匹配的是由上汽投资研发的SH78五速手动变速箱以及6速和5速两款Tip-tronic智能手自一体变速箱，其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(Finger Touch Shift)智能换挡功能，其实也上就是方向盘换挡功能，只不过它的操作不是拨片，而是按钮。

荣威W5采用了P-4WD 专业级全模式四驱系统。这套分时四驱系统可通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（低速四驱）”这三种驱动模式中进行切换。关于越野和通过性能的表现必须依靠实际测试才能给出准确答案，所以在这里我们只是凭借W5拥有的强大硬件来猜想它的越野性能应该不俗，但具体的结论要等到以后的试驾中去总结。

荣威W5应用的进口3.2升直列六缸发动机其实就是早期的奔驰S320上的那一款，功率高、运转平稳、噪声低是它最大的优点，缺点是由于技术较为陈旧，油耗表现一般。不知道搭配此发动机的荣威W5能有何表现？

另外一个低排量车型采用的是1.8T发动机，118KW的最大功率与迈腾[综述 图片 论坛]的1.8T相当，对于发动机部分这里能讲的很有限，我们只有等到实际试驾时才能有更为详细和真实的感受。

发动机下部没有护板，从上面可以一窥到底，这样的设计在越野时很容易将沙石带到机舱内部，发动机舱会经常“劣迹斑斑”，解决其实很简单，加装一个简易的塑料护板就行。

编辑总结：简单的静态体验了一番，感觉荣威W5凭借成熟的技术平台和强大的硬件基础，以及出色的做工，还是能称得上国内的自主高端SUV，只是在内饰细节的把握上和乘坐空间方面的表现不够理想。当然，更重要的是要有一个合理的价格，上海车展开展在即，荣威W5的价格马上就能见分晓，到底这款自主高端SUV能否对国内SUV市场成功搅局，让我们拭目以待。