2011年04月14日 12:10
来源：凤凰网汽车 作者：鲍家翔

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在介绍完技术后，我们的试驾即将开始，在启动Q5 hybrid的一瞬，仪表内指针同很多跑车设定相同，自动升高到最高位自检。而这也是我注意到这款车的仪表与普通版有着些许差异。

上图为Q5 hybrid的仪表示意图，差异主要体现在仪表的左半边。

左侧的发动机转速表已被功率表取代，功率表划分出储能区、经济转速区、满负荷区以及电动扭矩提升区。而水温表则被电池电量表取代。

在车辆启动前，可以在中控台的按钮处按下EV按键，车辆即可以纯电动模式行进。只要油门力道适中，这种模式下车速可以提高至100km每小时。而这种模式下发动机并不工作，车辆极其安静，在驾驶室外的行人都很难察觉有车辆驶过。

当油门稍微深踩，纯电动模式随即停止，发动机迅速介入，期间几乎很难察觉点火的声音。由于电动机取代了传统的变矩器，车辆初步提速非常迅猛，电机在油门初踩之时就能提供100%的扭矩输出。

当车辆减速时，功率仪表指针则会下降到Ready线之下的Charge区域，在这一区域，车辆开始为电池储能，而如果刹车力道巨大，则普通的刹车系统介入，和电力储能系统共同作用，但功率表指针责任下降到储能区以下的灰色部位。

Q5 hybrid的一大优点是继承了传统机械式Quattro系统，在啥事路上，这款车的四轮仍能保持较好的抓地力。

但是，对于国内车主来说，这辆车存在一个极大的不足，就是整车并没有配备全景天窗，这无疑给外出的行者减少了些许乐趣。

在整个的驾驶过程中，Q5 hybrid都给人以轻松畅快的感觉。得心应手的提速，轻盈的操控感，以及驾驶起来的愉悦感，使人忘记自己正身处一辆配备混合动力系统的高科技车型中。但当我意识到这个问题时，才发现Q5 hybrid已有了质的蜕变，她已润物无声般地博得了我的喜爱。

这款混合动力车型将在2012年引进国内，相信以Q5的品牌号召力这款车型势必又将受到追捧。在与Q5 hybrid的开发负责人交谈中，我们得知，全新一代的Q5混合动力车型正在开发，新款车型有可能增加后排娱乐系统以及第三排座椅，不过面试的时间可能要在2013或者2014了。（文/采访组 鲍家翔）