2011年05月23日 05:11
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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动力篇：换挡比较平顺，动力比较充足，BOS刹车优先系统和ESS紧急制动警示系统的采用是亮点。

2011款翼神仍然搭配了1.8L/2.0L全铝MIVEC 4B1系列发动机：1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197Nm/4250rpm。与这两台发动机相匹配的是5挡手动及原装进口CVT(带可手动切换的6个挡位)变速箱。

从实际驾驶来看，CVT变速器换挡还算平顺，但是紧急刹车然后地板油起步的时候还是感觉换挡顿挫感很强，虽然手动模式下会好一些，但是油耗也会迅猛的上涨。

蓝瑟翼神[综述 图片 论坛]的悬挂结构是前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂，前后悬挂均带有副车架和稳定杆，在紧凑级车中算是底盘规格较高的车型。高规格的底盘让蓝瑟[综述 图片 论坛]翼神同时具有了很好的行车稳定性，虽然偏软的减震器并不擅长在弯道中控制车身侧倾，但四个车轮具有很好的贴地性，高速行驶时很稳健。而且蓝瑟翼神的重量超过1.3吨，开快了也没有明显发飘的感觉，总体上感觉还是很安全。只是速度提升以后，来自玛吉斯VICTRA 510的轮胎的噪音比较明显，对车内乘客的交谈会造成影响。

最后我们再来看下新款翼神在安全配置方面的独到之处，新增配了BOS刹车优先与ESS紧急制动警示系统。BOS刹车优先系统可以在驾驶员踩刹车超过1.5秒时间长之后自动向行车电脑发出指令，将喷油系统控制在怠速状态，无论是否踩下油门都会优先执行刹车指令，预防在紧急情况下的误操作与油门失灵等危急情况所带来的伤害。搭配ASC(动态稳定系统类似ESP)使车辆的动态行驶安全得到更多保障。

全文总结：2011款翼神无论是外观还是内饰的变化都表明了其向运动化方向的靠拢，但与此同时，一些细节的变化表明了翼神并没有忽视其实用性，再加上2.0L排量手动挡入门级的提升，这些都无疑让2011款翼神更具竞争力，只是面对同级别车型里很多车型采用的涡轮增压动力的发动机来说，翼神并没有优势，相信如果翼神能够再进一步的话会占据更多的市场份额。