2011年08月24日 07:49
来源：凤凰网汽车 作者：王庭

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驾驶不缺乏吸引力

从动力总成方面看，马自达8[综述 图片 论坛]确实要比日本马自达MPV弱了不少，与同级别车型相比在数据方面也有一定的差距。虽然日本MPV也是采用2.3L发动机，但是却是2.3L涡轮增压MZR发动机，而中国采用的2.3L自然吸气发动机却还在尾部采用双排气管，确实必要性不大。而马自达8采用四速变速器则让笔者有些费解。要知道马自达6[综述 图片 论坛]也只是在最开始上市时的04款采用四速自动变速器，但在06款改款车型中，就已经采用5速自动变速器，不知道此次为何国产马自达8在这方面也没有与日本马自达MPV同步。

这样的动力组合虽然在技术方面比较落后，但是在工信部的油耗数据上看，马自达8在油耗方面并不比动力总成更“高级”的同级别车型高。不过在驾驶的时候，动力不足方面表现并不算太明显，只是觉在超车时，急加速过程确实显得有些“漫长”。四速变速器降挡并不积极，多数情况下只有在油门到底，变速器才会下降1-2挡，所以在山路上下坡行驶时，还是手动模式更为顺手。而正常行驶状态在，50km/h时转速表已经在4挡时接近两千转，不过动力输出还是比较平稳的。

从马自达8采用老款马自达6的动力总成就可以看出，马自达8是基于马自达6的平台，这也让马自达8在操控性方面相比其它MPV车型要“凌厉“一些，但这并不影响车辆在驾驶过程中的平稳性。实际上马自达8是一款很好开的车型，转向力度适中、制动过程也让人很有信心。当行驶在颠簸路面时，前排乘客感受来自悬架的路面信息的传导，相比与后排乘客“振幅”要小一些，再加上这款车型一定的驾驶乐趣，所以马自达8在驾驶方面的吸引力并不比第二排乘坐少多少。

编辑总结：经过以上的体验我们可以看到马自达8是一款“底子”非常不错的产品，不失个性的外形以及车内灵活的空间变化确实对于商务及家庭消费者，都提供较多的选择。但是这也是一款需要明显改进的产品，从内饰材质、配置以及动力总成等方面都需要升级，起码跟紧同级别车型主流水平。