2011年11月07日 02:17
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

雾灯的造型乃至整个前保险杠的设计明显是下了很多功夫，只是中央略微突起的装饰条并没有起到应有的作用，反而显得与整个前脸格格不入，并不是只要加入流行的元素就能取得画龙点睛的作用。

我问过上汽通用五菱的工程师宝骏630[综述 图片]与凯越[综述 图片 论坛]之间的关系，他告诉我们，宝骏630的车身尺寸长宽高分别为4595mm/1750mm/1435mm，轴距为2640mm，比凯越要多出了40mm，这说明宝骏630采用了全新的平台设计，我倒觉得这理由有些牵强，就像蒙迪欧致胜的轴距远远大于马自达6[综述 图片 论坛]的轴距，你能仅仅凭借轴距就能断定其没有关系么？而很显然，致胜与马自达6有着密不可分的关系。

车身侧面显得很修长，尤其是后45度的角度看，我感觉是很像凯越，当然了，宝骏630的侧身也运用了很多线条的设计，较高的腰线从前大灯一直延伸到C柱下方，显得立体感很强。

后视镜显得过于小巧，实际驾驶感受的话，视线并不是特别好，视野显得不够开阔，个人觉得像这种花很少钱就能对安全有很大提高的设计完全可以考虑的更加周全，我记得凯越的后视镜也差不多这么大小，不知道是不是一种巧合。

多幅轮毂的设计也并没有什么特色，四轮碟刹的采用同级别车型里优势并不明显，相比同级别合资车型里大部分都还在采用前盘后鼓的设计要显得厚道很多，我向来建议国家是不是应该出台一项政策，四轮碟刹应该成为这级别车型里的标配，就像为了行车安全，欧洲基本上普及了日间行车灯一样，毕竟刹车性能是和安全最息息相关的方面之一。至于轮胎方面，宝骏630显然为了控制车型的成本，采用了尺寸为195/60 R15的玲珑轮胎，说实话这品牌的轮胎很少车型采用，原本以为会采用像玛吉斯这类的轮胎，看来这次要将成本节省到极限了。

车尾相比车头的设计看上去显得平庸了很多，尾灯面积很大，但有点雷声大雨点小的感觉，并没有采用LED光源，只是采用普通的卤素灯泡。三点式倒车雷达的采用倒让人有点意外，当然了出于成本的控制，倒车影像功能自然不会配备，不过由于价位的原因，倒也能忍受，实在需要的话，您只能自掏腰包了。外露的排气管尺寸看上去挺吓唬人，但并没有采用镀铬的尾段装饰，看上去不够运动，个人觉得这种花很少成本就能增强视觉冲击力的设计还是不要马虎的好。