2011年11月07日 02:17
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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这次宝骏630[综述 图片] V型弯全国挑战赛总决赛并没有选择传统的赛道，而是在一块砂石路面进行比赛，当然了，像V型弯，U型弯，蛇形绕桩，90度弯这些都不可或缺，我们都不禁为宝骏630捏了一把汗。

由于前一天各地的车友已经进行了比赛，所以本来就很糟糕的砂石路面变得更加复杂，如果你拿赛道的方式进行比赛，结果只有一个就是冲出赛道，在进行了两圈体验之后，我对每个弯道的情况以及路况都有了一定的认识，控制好速度和入弯节奏是制胜的关键。

在蛇形绕弯的时候，宝骏630的指向并不精准，再加上滑的要命的砂石路面，你必须要有非常精准的线路设计，并且要做好快速入弯而带来的甩尾准备，速度一定要控制好，不然扫倒桩桶会得不偿失。

而在过U型弯的时候，我们可以发现，宝骏630的车身姿态保持的倒是不错，没有明显的一侧下压的情况出现，相信如果不是这糟糕的砂石路况，极限很有不小的容量。

在通过90度急弯的时候，第一要素当然是要控制好车速，速度过快必然只有一个结果就是冲出赛道，在这种路况下，选择更好的入弯线路更为关键，欲速则不达的道理大家都懂。

宝骏630在通过S弯时的整体操控表现还是比较不错，即使是快速通过弯道，车尾拖泥带水的现象也不严重，虽然不能说是干净利落，但还是可以用比较听话来形容。

在通过不平道路时，你一定要不断地进行方向的纠正，车子跳的非常厉害，悬挂也是出奇的硬，相对国产车型悬挂偏软的特点，宝骏630则是明显硬气了很多，带来了更多的驾驶乐趣。但是牺牲了乘坐的舒适性。

由于动力的表现较平庸，所以在整个过程中我们基本上是以一挡进行比赛，因为宝骏630一挡的提速比较不错，但是二挡动力的损失还是比较严重，当然了在通过一段平直赛道的时候，你必须要升到2挡，如果你还是坚持一挡的话，速度由于转速的限制，你会损失很多时间。

最终在近400米的宝骏630 V型弯全国挑战赛总决赛中，我凭借53.6秒的成绩夺得了第一名，也让我对宝骏630的操控有了更深刻的体验。

全文总结：纵观全文，我们可以发现宝骏630是款不错的家用紧凑型车，可能你会觉得其并没有带给你什么强烈的驾驶激情，然而马也分两种，一种只为代步工具，一种是日行千里的烈马，很显然宝骏630是前者，作为一款家用紧凑型车，虽然其还有很多缺点需要改进，但总的来说从定位来看其表现还是可圈可点，相信如果它能突破品牌知名度这个瓶颈的话，它一定能赢得属于自己的市场。