凤凰网体验斯柯达全系车型 全方面发展(4)

2011年11月16日 02:12
来源：凤凰网汽车 作者：付硕

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

完美转身：

当听到这个名字的时候，我起初认为难道是让我们用手刹配合转向的方式来停车入位？不过当工作人员解释后我才知道，我把这个项目想的复杂了，它就是我们平时所做的18米绕桩，桩距同样为18米，不同的是数量有我们平时的10个减少到了6个，用来体验上海大众斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]的悬架系统和转向系统。

绕桩时双手捂住昊锐的那款四幅式方向盘，通过每一个桩桶时方向转动180度即可。作为一款商务级别车型昊锐的转向系统采用较为轻便的设计，为驾驶者提供了更好的驾驶舒适性，而在转向精度方面它也并没有过多的丢失，不过当方向回正时它的平顺度有待提高。

悬架系统方面昊锐采用了前麦弗逊后四连杆的悬架组合，这套在多款运动风格车型上所使用的悬架组合让昊锐在绕桩时有着较好的侧向支撑力，但由于其定位的原因，厂家工程师们还是将它的悬架系统调校的更偏向于舒适，而这也使得车辆在变向时车外的车身姿态受到一定影响，不过考虑到定位和使用，这些都不算是什么问题。

总结：

经过了一天的体验，从晶锐[综述 图片 论坛]到明锐[综述 图片 论坛]再到昊锐，从燃油经济性到实用性再到性能，每一款上海大众斯柯达车型，每一项在日常使用时消费者关注的因素，我们今天都对其进行了细致的体验。综合看来，涡轮增压缸内直喷发动机加双离合变速箱或Tiptronic六速手自一体变速箱体现出了上海大众斯柯达车型的性能；双离合变速箱和Tiptronic六速手自一体变速箱体现出了上海大众斯柯达车型的燃油经济性；掀背式行李箱盖则体现出了上海大众斯柯达车型的实用性。真的算是实用与性能两者结合，让每一位消费者都得到自己心中满意的答案。