2011年12月02日 07:09
来源：凤凰网汽车 作者：付硕

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

广汽丰田为第七代凯美瑞[综述 图片 论坛]配备了两款不同排量的发动机，这一点同上一代凯美瑞相同，但不同的是，这次它并没有采用2.0升排量和2.4升排量，而采用的是2.0升和2.5升两种排量的发动机。

在2.0升发动机方面，第七代凯美瑞采用的是同上一代凯美瑞相同的代号为1AZ-FE的直列四缸自然吸气发动机。由于不同的调校，最大功率方面它较上一代车型提升了1千瓦，达到109千瓦/6000转（运动版车型提高了2千瓦），峰值扭矩方面则依旧保持了190牛米/4000转的表现。如果说第七代凯美瑞外观的变化是为了加强车辆的运动气息的话，那么搭载这台2.0升发动机的车型运动气息则也就只能通过外观来表现出来了。

2.5升车型其采用的则并不是丰田锐志[综述 图片 论坛]上的那台5GR-FE的 V型六缸发动机，而是一台带有双VVT-i技术的5AR-FE直列四缸发动机。这台发动机拥有着135千瓦的最大功率，发动机转速达到4100转/分的时候，235牛米的峰值扭矩也可以通过曲轴传递给出来。相信这样的账面数据对于一款中级别车型而言你应该会满意了吧？

与上一代凯美瑞相同，第七代凯美瑞也采用了针对两种不同排量发动机配备不同变速箱的方法，与2.0升发动机配合的依旧是那台古老的四速自动变速箱；与2.5升排量发动机配合的则不再是那台五速自动变速箱，取而代之的是一台六速手自一体变速箱，这也让这款2.5升排量的第七代凯美瑞在车辆的燃油经济性方面有了一定的提高。

同发动机和变速箱有所变化不同，第七代凯美瑞的悬架系统采用的依旧是前麦弗逊后双连杆的悬架组合，这种悬架组合也是以凯美瑞为代表的日韩系车所喜欢采用的。后面的双连杆悬架拥有着结构简单、相比多连杆而言占用空间较小、制造成本较低的优点，不过在抗侧倾能力和稳定性上其还是有着一定的不足。

在行驶过程中，第七代凯美瑞并带给我们的是一种全新的驾驶感受，与上一代车型相比，第七代凯美瑞的悬架要硬朗了许多，使得车辆在驾驶时显得更加紧凑，较为清晰的路感让你在驾驶时感受到它那运动气息，但这种运动感还是在保持车辆舒适性的前提下实现的，毕竟它并不是一款主打运动风格的车型。

另外，也许是由于众多消费者对于第六代凯美瑞制动线性的不满，这一代凯美瑞在车辆制动方面做出了一定的调整，当你将制动踏板踩下1/5时，制动力便会施加给每一个车轮，并且根据你踩踏板的力度深浅而提供大小不同的制动力。相比于上一代凯美瑞那"前无后有"的制动表现，第七代凯美瑞绝对值得称赞。