全球鹰GX7采用的是前麦弗逊式独立悬架+组合式梯形副车架、后E型多连杆+梯形副车架的悬挂结构，底盘经由荷兰PDE公司调校（荷兰PDE公司是BMW、奥迪、沃尔沃、捷豹等品牌的合作伙伴，是世界顶级的底盘调校公司），前、后独立悬挂系统配合171mm的最小离地间隙，让GX7能够保证出色的通过性，同时还拥有易于操控的特点，从容面对各种路况。
在试驾过程中，良好的底盘调节也得到了印证。悬挂带给车辆的支撑力度还是比较让人放心的，在高速过弯或者快速并线的过程中，车身并不会出现太明显的侧倾，提升行驶平稳性的同时也保证了更好的乘坐舒适性。不过偏向硬朗的调教在经过减速带等颠簸不平的路面时，对震动的过滤效果很微弱。
GX7在燃油经济型方面的表现还是比较令人满意的，在城市道路中穿梭，整个试驾过程中乘坐4人，行车电脑显示综合油耗为8.5L/100km，这要受益于车辆的设计以及整个动力系统的调教。
编辑总结：
作为吉利旗下首款SUV车型，全球鹰GX7是吉利汽车战略转型过程中的重要车型之一，沿袭了其近年来一贯坚持自主创新的风格，在造型、内饰的设计以及车辆空间方面的整体表现非常令人满意，一些细节方面的不足相信会在日后量产车型中逐步得到解决。
动力方面，据悉，GX7日后将搭载2.0和2.4发动机，与DSI 6速自动挡匹配，来弥补当前1.8L发动机动力相对较弱的不足。如果新的动力总成得以应用，将会是一个不小的突破，在进一步丰富GX7产品线之后，相信在未来会有很好的市场表现。
