在城市道路习惯自动挡的朋友在驾驶江淮悦悦的时候一定要特别注意：这是一台手动挡车型，踩下离合是第一步。江淮悦悦的离合设置有一些偏高，起步的时候需要多踩一点儿油门才行，要不然可能会面临熄火的尴尬。
在赛道上驾驶，最不需要担心的就是快，不过实际上江淮悦悦并不是赛道的宠儿，在为数不多的直线道路上，即便是将油门踩到最底，动力的到来也依然是不紧不慢，甚至到了最后就干脆没反应，持续同样的状态一直到最后。我们确实不应该对50千瓦的发动机要求过于严格，即便是用来驱动1290kg的小车一台，它也只能是够用而已。
虽然是前盘后鼓的制动系统，但是江淮悦悦的刹车表现还是不错的，100km/h时速的时候刹车距离为40m。
由于加入了EPS电动助力转向系统，我们在乐驾赛道中面临连续不断的多个弯道，轻松的方向盘以及精准的指向让我们保持高度的自信心。
但是由于车身比较高，同时纵臂扭转梁的后悬挂系统也偏向舒适性调校，所以在快速通过弯道的时候我们会感觉非常明显的车身侧倾，这让我们不得不松开油门降低速度，以寻求更多的安全感。
编辑总结：降低价格之后的江淮悦悦，官方指导价为4.08万元和4.38万元，加上政府补贴的3000元现金，实际手机在3.78万元和4.08万元。这个价格相比同类竞争对手还是很有优势的，而且高配车款的配置还是很不错的，什么MP5播放、液晶显示屏、倒车雷达这些都有配备。
在动力环节，江淮悦悦由于自身定位以及发动机排量的限制，所以表现只能算一般，想要什么激情驾驶，就别在这里费劲了。江淮悦悦本身就只是一款用来遮风挡雨、上下班避免拥挤的代步工具而已。 
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