2011年03月29日 07:19
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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奇瑞A3:外观时尚的国产紧凑级车

价格：7.48万-10.28万元

近期优惠幅度：近期厂家为了冲量，奇瑞A3[综述 图片 论坛]打8.8折的基础上还送8000元大礼包，这对A3迷们是个好消息，毕竟这么大的优惠并不多见。

优点：外观漂亮时尚，车身制造和喷涂工艺不错，新的内饰比老款功能性更强而且档次感有所提升，新的发动机动力表现提升，整体驾驶感觉不错，机械质感在自主车型中表现出色。

缺点：前排驾驶席高低不可调，视野受影响，后排空间狭小，部分内饰件的装配工艺有待提高。

新款奇瑞A3与2010款在外形方面没有变化，这可能是因为A3在外形设计上已经获得了消费者的认可，没有什么改进的必要。奇瑞聘请意大利宾尼法利纳为A3的外形操刀的做法确实效果不错，A3给人的第一印象非常好，无论是整体的协调性还是细节表现上都要比以往的奇瑞车强一大截，即便是已经推出2年，它看上去依然十分耐看，可以说和合资品牌比都毫不逊色。

线条变化多端而且层次分明的外观具有很强的立体感，紧凑的车身是典型的欧洲风格，水滴形的侧窗和隐藏的后门把手，上扬的腰线和多变的后保险杠都体现出A3与国际接轨的设计理念。

车头通过一个巨大的“U”型与两侧进气口形成一个笑脸，对于大多数购车者来说A3的外观算是很亲民的，没有过分夸张或者哗众取宠的噱头。平淡稳重的中网和两侧活泼的车灯让A3看上去即有高档感又很有家用气氛，属于不过分时髦，但够时尚的大众情人类型。

新款A3上沿用了老款车极富个性的后车门把手设计。融入C柱的黑色门框内让后门拉手相当隐蔽，远看会让一些人感觉这台车没有后车门，从而营造出类似双门轿跑车一样的侧面线条。遇到不熟悉的人，你还可以很自豪的秀一把，肯定能让别人刮目相看，这种独特的设计毕竟不是所有人都见过。

新款A3的改进主要集中在内饰方面，重新设计的中控台和仪表是最明显的升级项目，上深下浅的内饰搭配看上去更符合主流家用车的样子，内饰大量增加了银色的装饰板，虽然材质是很普通的塑料，但至少在视觉上让A3摆脱了老款车略显沉闷的气氛，对于年轻人来说，新A3的内饰吸引力的确比老A3强出不少。

仪表的布局没有什么变化，但从原来的平面设计改为炮筒式，搭配红色的背光看上去很有运动感。

中控台采用了类似盾形的设计造型，空调出风口的尺寸增加了。另外下面的功能按键造型更规整，布局也更合理了。使用起来感觉很符合逻辑，而且大量使用的银色面板动感很强，适合年轻人的审美口味。

中控台下半部分的改动也很明显，手刹拉杆移到左侧，更贴近驾驶员。原来烟灰缸和点烟器挪到别处，留下的地方改为两个杯架，增加了实用性。

前排座椅的包裹性一般，不算特别运动的类型，不过剪裁还挺合理，坐上去感觉很舒服。但座椅调节功能少是不可争辩的现实，这次试驾的A3 1.6是低配置的车型，没有座椅高度调节和腰靠调解，只能实现坐垫前后，靠背仰俯的简单调解，因此找到合适的坐姿不算容易，而且没有腰靠的座椅时间长了容易让驾驶员感到疲劳。

除了坐垫高度不可调让身高不同的体验者在视野上有些不便外，极为粗壮的A柱在汽车转弯的时候也会形成很大的盲区。粗大的A柱为车身提供了强有力的支撑，具有很强的刚性，被动安全性方面A3的确表现出色，CNAP碰撞得到5星的评价。但视野上的瑕疵显然对行车安全是不利的，但这是主观行车安全的范畴，因此在开A3上路的时候要留心观察路况，尤其转弯的时候更要打起精神。

前面已经说过，A3的轴距不算长，而且宾尼法利纳大师设计的外形是典型欧式的运动风格，下掠的车顶让后排的天花板降低了不少，虽然奇瑞在前排座椅的造型上通过优化改善了后排的空间，但坐进去依然感觉偏紧。尤其是高个子的乘客，顶头是不可避免的了。腿部空间是足够用的，因为脚可以伸到前排座椅下，感觉上腿部空间比看上去要宽松一些。

后排座椅的功能比较简单，只有两个独立的头枕，也没有中央扶手。因此后排乘客在舒适性方面就不能太讲究了。从这款车的定位上看，作为年轻人的代步用车，A3的前排使用率远远高于后排，而且车里坐超过2个人的机会并不高；因此后排配置方面自然能省则省，把价格降下来更容易受到消费者的认可。

新款A3在动力系统上有较大的改变，1.6L ACTECO发动机升级为第二代，带有DVVT连续可变进排气正式技术和VIS可变进气歧管技术。发动机动力参数较上一代1.6升发动机有很大的提高，采用静音链条驱动免去了保养换皮带的费用，经济性也很不错。

高规格的底盘一直是奇瑞A3的卖点之一，后桥采用多连杆结构在10万元之内的自主品牌紧凑级轿车中非常罕见。它对车轮的精确定位和良好的减震舒适性是相对于扭力梁悬挂的先天优势，但由于制造成本高而且结构复杂，在紧凑级车型中并没有广泛试用。即便是合资车型也只有速腾[综述 图片 论坛]，福克斯[综述 图片 论坛]等少数几款注重动态表现的车型是独立后悬挂。