4款四轮驱动轿车导购 比前后驱都要完美(3)

2011年05月18日 09:43
来源：太平洋汽车网

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车型三: 一汽奥迪A4L

指导价格：57.81万元

四驱命名：Quattro全时四驱

和大多数2.0TFSI不同的是，顶配四驱奥迪A4L采用的是V6发动机，纵置动力布局有利于给后轮传递动力，也有利于前轮可以布置更复杂的悬挂结构。这款V6全铝发动机拥有缸内直喷，以及奥迪的AVS可变气门升程技术，最大功率可达195KW/6500rpm，在3000-5000rpm释放330N.m峰值扭矩，配合6档手自一体变速箱，官方0-100加速时间仅仅6.9秒，而最高车速甚至可以达到250Km/h。

奥迪Quattro四驱系统包括托森中央差速器以及电子防滑系统，与其它传统四驱车不同的是，Quattro是一种纯机械式四驱结构，通过托森差速器代替了手动差速器锁紧装置，它可以按需将发动机扭矩进行无级分配。在良好路面上正常行驶时，75%的动力输出到前轮，后轮只分配到25%；当路面的附着情况发生变化时，差速器自动调整动力输出比例，后轮最多可以分到75%的动力，能有效避免车轮打滑。

托森中央差速器内部的工作齿轮摩擦较小，使用寿命和维护都要比电控多片离合或是粘连式差速器好很多，而前后车轴的扭力分配十分线性，没有突如其来的切换感。托森差速器是一套真正的全时四驱系统，在车内也没有四驱开关的按键，前后车轴也不可完全断开。另外，奥迪A4L[综述 图片 论坛]的ESP带有EDL电子辅助制动用以模拟前后车轴差速锁，尽管不如机械式差速锁可靠耐久，但通过强大的制动系统，我们也可以让奥迪A4L四驱车型用于很好的冰雪沙石路面通过性。

奥迪A4L上还有一套相当受瞩目的系统，那就是动态驾驶模式选择系统，舒适模式下驾驶会更为舒适，动力，悬挂转向都是为舒适而设定。一旦换为在动态模式下，动力系统的发力会变得明显，悬挂的支撑也会更硬，还有就是转向的齿比都会发生变化，令操控更加直接。

空间宽敞是奥迪A4L的最为给力部分，轴距被加长了61mm。长达2869mm的轴距已经完全超越了同级别其他对手，实际的体会是，1.8米身高乘客在后排甚至可以获得两拳左右腿部空间。奥迪A4L四驱版本最大的亮点就是将整车的前后配重比做到了50：50，五连杆式独立前悬挂加梯形连杆式独立后悬挂结构也提供了相应的运动和舒适性。实际上，奥迪A4L配备Quattro全时四驱系统更注重行驶的安全性能，而非操控感受。