2011年05月26日 09:48
来源：汽车与你 作者：陈富有

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包括MG3[综述 图片 论坛]所使用的e-shift变速箱，在我看来，都是一个为现代都市人考虑的装备。大都市的人，尤其是女士们，买车的必须条件是自动挡，但自动变速箱的成本偏高，于是，在手动变速箱基础上，加一套自动换挡执行机构，这样AMT变速箱就诞生了，不过，这种变速箱需要你踩油门汽车才会走，还是不够“人性化”，于是，上汽在AMT变速箱基础上，优化了电脑控制程序，增加了“蠕动”功能，即e-shift变速箱，松开刹车时MG3就可以往前走了，继续踩油门，变速箱可以自动升挡、降挡等，和自动变速箱其实没有太大区别。开车时，e-shift换挡过程还可以接受，如果是女士驾驶，完全没有问题，但对于有些偏爱运动感的男士来说，踩油门比较急，那么e-shift变速箱的换挡较慢和平顺度略差的弱点就会暴露出来，当然，e-shift依然提供了手动操作换挡功能，只是也改变不了这个弱点。所以，对于我来说，我更喜欢MG3的纯手动挡车型，变速箱入挡还是够清晰，操作起来快速而流畅，更配合驾驶者的意图。

和这两款变速箱搭配的，有1.3升和1.5升两台发动机，都是上汽开发的动力，技术来源应该都是收购自罗孚的K系列发动机技术，有顶置双凸轮轴、可变气门正时技术。我们测试的是1.5升版MG3，最大马力109hp，峰值扭力是13.8kgm，这样的动力数据，在同类型车中算是不错。而且，MG3的车重只是1吨略多，这台发动机驱动1.3吨的荣威350可能有点儿费力，但驱动MG3还是足够有力，发动机在1,500rpm前的力量比较一般，但当转速超过1,500rpm后，动力输出就显得很充裕，加速也变得轻松，当我加大油门超车时，发动机在3,000rpm之后更显得强力，提速会变得精神抖擞，这在同级小车中算是少有的力量型。官方数据显示，MG3从0加速100km/h只需要11.5秒，很快了。只是在高转速下，发动机声音显得有点杂，不够动听，好在MG3的整车隔音做得相当好，声音听起来就没那么明显。

我们看到发动机舱有多处都使用了隔音棉，后尾箱的隔音棉也很密实，这使得MG3无论在低速的市区还是高速公路上，内厢都表现的更安静。我们开的高配版MG3没有装真皮座椅，可能把这部分钱用在改良车身隔音了吧，其实对于用家来说，我宁愿要良好的隔音而不是真皮座椅，那样可以保证开车时有良好心情，高速下还能正常听音乐和交谈，对于一部小车很很重要的。

试车到了最后，我记得有上汽的人埋怨他们英国研发部门，说这些英国人干活太慢了，在中国一年干完的事情，他们得三年才能干完。当然，我能理解在中国车市的这个黄金时期，时间是多么的重要，但我们的自主车企，也适当学学人家的慢，有道是慢工出细活，很庆幸MG3出得慢了点。