七款最具革命性的车型导购 一个亮点成就一款车(2)

2011年06月03日 07:01
来源：凤凰网汽车 作者：张雅纯

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跨界车型的革命：进口标致3008[综述 图片 论坛]——融合SUV、MPV、掀背车之所长

价格区间：24.68-26.68万元

优点：空间灵活多变，内饰科技感十足。

缺点：中国没引进四驱车型，比较遗憾。

革命性特点：虽然进口标致的车型在街道上还是比较常见，207C、308CC和308SW还是很成功取悦了不少中国消费者，但是3008这款跨界SUV绝对属于凤毛麟角。标致3008的设计蓝本源于2008年巴黎车展上展出的Prologue概念车，其独特的车身设计，融合了SUV车款的高度、MPV之身长，加上掀背车产品的利落臀线，演绎出法式浪漫的跨界休旅车。在车系命名上，3008身为3系列车款之一员，中间的00数字代表着无限大的可能以及产品线之延伸，也就是‘∞’符号的影射，可见标致对于3008的重视程度。

正是这种不够精确的“混型”定位，让3008给人以一种既陌生又新奇的感觉。是的，大街上你很难找到和它造型类似，样式相同的汽车。超短的车头搭配的标致品牌家族化的大嘴进气格栅，硕大的车灯被挤到两侧翼子板的顶端。于是3008表现出一副很复杂的表情：圆乎乎的车头看上去很可爱，很有亲和力；而黑乎乎的巨大进气口和下面合金的下护板又希望显露出一些凶狠和强壮。

总得来说这是把家用轿车的柔美与SUV的硬气进行了融合，好不好看暂不做评论，开3008游走在大街上还真能吸引不少回头率，这也是进口标致车一贯的长处：法国人前卫得甚至有些不靠边际的设计和想象力对于习惯了传统造型的我们，确实有些“开眼界，长见识”的收获。

进入车内后发现，3008的内饰设计同样具有“三位一体”的混型痕迹。首先映入眼帘的是倾斜的中控台把驾驶舱分为不均等的两部分，驾驶员应该会喜欢这种设计：环绕式的造型把驾驶者紧密的包裹起来，既有安全感又很容易激起驾驶的欲望。粗看之下，三角形的空调出风口，倾斜的中控台和侧面的三角支撑架甚至有那么一丝奥迪跑车的痕迹，这是3008首先表现出来的“运动范”。

落座驾驶席后环顾四周，在体会到环抱式中控台打来的运动感时，发现3008上可以找到大量标致车的通用部件：比如那个造型不怎么新潮的方向盘，通用部件的转向灯拨杆，定速巡航和音响控制杆，空调和音响看上去也非常大路货。这台车驾驶舱布局“有点像R8”的思绪瞬间被现实打破了：每一个细节都在清醒地告诉你3008脱胎于308轿车的现实，在运动范的新鲜感过去之后，第二感觉着陆在务实亲切的家用轿车形象上。

和标致508不同，3008使用的还是“老版”的方向盘设计。于是我们看到的是和国产标致造型无异的方向盘，定速巡航和音响的调节功能被隐藏在后面的短小控制杆上。应该承认功能调节很丰富，但位置是在不太直观，而且适合欧洲人的布局对于国人来说显得距离有点远，如果是女性的话，恐怕手不离方向盘去控制就有些不现实了。

此外方向盘的回馈力比较强，是典型的欧系车调法，我个人是偏好这种设计的，因为它很有手感而且操纵性很强，也比较容易获得驾驶乐趣，但要是以舒适的方式作通勤之用，在北京这样的大城市就显得重手，不过毕竟3008尺寸不大，方向盘的力度虽沉但也能让人接受，女性驾驶会感觉有些重手，但谈不上费力，还是可以接受的。

第三印象则是在调整好座椅后，3008给你的感觉和开一款SUV几乎没有区别：巨大的座椅支架把座椅撑到很高的位置，因此尽管底盘并不算高，但坐进去高高在上的感觉还是非常的SUV。座椅的填充物很厚实，头枕的设计能够从下面向上托住头部，靠上去非常舒服，但作为一款身价25万左右的进口小车，我们权当前排乘客有座椅加热是“功”，没有提供电动调节座椅是“过”，那么考虑到二者的使用频率，大概就可以结出“功”不抵“过”的结论了。至少应该为驾驶员座位加上电动调节--在到达试驾换乘点的时候这个想法变得更加坚定了。

带给你SUV高高在上坐姿对于3008来说是很容易让女性客户买单的因素之一：它视野开阔，安全感强，而开起来又和轿车一样轻便，没有SUV或MPV的笨重感。3008的风挡玻璃尺寸很大，达到1.6平方米，另外侧窗的面积也非常大，环顾四周非常方便，A柱后三角窗和安装在车门上的后视镜也有效减小了前侧方的盲区。

作为原装进口的法国车，3008既拥有法国最新车型新潮时尚且浪漫的设计风情，也充分表现出法系车注重家庭和实用性的一面。首先给人不错印象的是大尺寸的全景玻璃车顶，1.6平方米的面积从车头一直延伸到后排乘客头顶，搭配上大尺寸的风挡和侧窗玻璃让3008俨然成为了一间能跑的阳光[综述 图片 论坛]屋。

令人欣赏的是在讲究情调的同时，3008也充分照顾到看重实用的务实消费者的要求。3008的车内空间远比普通轿车宽敞，因而能给设计师提供充足余地来表现其空间布置方面的能力。车内尤其是驾驶员一侧的储物空间非常丰富，各种大小储物格和储物槽星罗棋布，大小物品都能分门别类找到专属的位置。超大的扶手箱还联通空调，夏天当个车载冰箱都能胜任，而且不是放2听可乐那么简单，全车乘客的饮料瓶放进去貌似都足够。后排的空间率用率也不示弱：脚下可掀起的盖板下是非常隐蔽的储物空间，藏点贵重物品很难被人发现。对于女性驾驶员，这里更可以放下开车时不能穿的高跟鞋。

行李箱出色的装载能力是3008突出的优势：双开威尾门和三层高度的可调行李箱地板搭配按照4:6比例放倒的后排座椅可以提供种类极多的空间布置方式，适合不同用途的装载需求。

1.6T发动机在标致雪铁龙集团的新车上已成“泛滥”之势，这台标致雪铁龙集团与宝马合作开发的1.6T发动机也同时用在MINI[综述 图片 论坛]上，是荣获多年十佳发动机大奖的明星发动机。我们曾经测试过的标致308CC[综述 图片 论坛]和雪铁龙C4[综述 图片 论坛] Coupe均证实了它的实力。不过之前的体验多少还留存着遗憾，因为这台出色的发动机过去只能和老旧的4AT搭档，这大大限制了它发挥实力的机会。

在3008上我们欣喜的发现6档手自一体自动变速器已经取代了老掉牙的4AT，终于能够让这台1.6T发动机扬眉吐气的表现自我。而且这是国内销售的第一款搭配6速自动变速器的标致车，因此这次试驾也是我们首次接触这台新变速器，它的表现自然十分值得期待。

除去变速器的升级，3008还有更多的高级玩意：电子手刹提高档次感而且操作非常便利：3008带有坡道起步系统，在坡道上松开刹车后能继续保持2秒的制动力，驾驶员能从容的把脚挪动到油门踏板上而无需担心溜车；另外智能化的电子手刹能解读驾驶员起步的意愿：拉起手刹时只要轻踩油门就会自动解除刹车。

1.6T发动机采用最新的调教版本，涡轮增压更能让它在1400rpm的时候就达到峰值扭矩输出。1.5吨的3008不算轻身如燕，但在240Nm的力量下起步倒也轻松畅快。这台发动机在中低转速时还比较文雅，随着转速超过3000rpm后它就如同打了鸡血一样活奋起来，好像之前憋了一股劲被一下释放出来，加速变得更有底气，收油时涡轮泄压阀发出响亮的泄气声音更是直逼改装车的气势。不过3008的驾驶舱隔音效果相当上乘，关闭所有车窗在车内并不容易听到涡轮增压器的呼啸声。

6AT为3008的行驶素质提升起到至关重要的作用：其最大的贡献在于多出2个前进挡让变速器拥有分配得更为细密的齿轮比。之前4AT车型发动机转速表一口气冲到3000rpm后在急转掉头下跌的情况不复存在了：取而代之的是发动机在1500-2100rpm内快速而频繁的往复运动，由于发动机转速的落差减小了，换挡的顿挫感大大降低，动力衔接更为平顺。

点评：在多种类型竞争对手的夹击下，“什么都是，又什么都不是”的3008似乎很容易被边缘化。过于个性的设计让3008能够吸引的客户群注定比较狭窄，和竞争对手比缺少四轮驱动，配置上有欠考虑都是不利条件。紧绷的悬挂所营造的驾驶动感与它宽敞且灵活可变空间的居家风格也不尽般配。不过超大玻璃车顶和强大的空间安置能力还算挺吸引人，别具一格的“三位一体”混型风格也算是个独特的卖点--尤其对于女性用户更是如此，天生就是小众车的3008显然应该努力去讨好那些喜欢“让爱做主”的冲动型消费者。