4款15万元6速自动车型导购 舒适又节油

2011年06月08日 09:09
来源：太平洋汽车网 作者：tanyuqing

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我们普通人买车，大多数就图一个代步或家用的方便，有时候最先进未必是最合适的，关键的是懂得合理取舍。就像自动挡车型一样越来越受到消费者的青睐，因为他方便舒适，碰到拥堵时也不至于频繁踩离合那般容易疲劳繁琐。目前15万元内是一个关注度极高的家用车消费范畴，自动变速箱也分为4速、5速以及6速（包括机械式和CVT模拟6速），今天我们要谈的就是舒适且又有一定节油本领的家用6速自动挡车型。

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指导售价：12.48～14.58万元（1.6L排量，共计3款AT车型）

4月销量：23439台

4月已经是一个车市低迷的转折点，受经济、油价以及政策支持力度的影响，4月的车市相比去年开始显现低迷。作为南北大众的紧凑热门车型朗逸和宝来，我们可以从销量看出朗逸更受欢迎，4月销量宝来还不到朗逸的一半（仅10675台）。个中原因牵涉的因素太多，也不是几句话能够说清，从市场营销和车身大气设计来看，朗逸无疑更受消费者欢迎的。

大众 朗逸

从外观来看朗逸打造比较陈宫，镀铬中网搭配VW的标志，非常简洁而不失经典，其椭圆形的前大灯造型与车头融为一体，修长的车身大气而稳重。进入车内，在纯大众风格的熟悉环境中，银色中控台面板增加了不少金属质感的硬朗感觉，而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格，再配上中控台仿桃木制装饰面板，比较傲会受到中年人群以及家居消费者的青睐。

大众 朗逸

从动力来看朗逸不带涡轮增压的自然吸气有1.6L和2.0L发动机单元。从实际销售的情况来看，1.6L发动机的关注度最高。因为其采用了主流的4缸16气门双顶置凸轮轴，最大功率达到77kw，峰值扭矩实现了155N.m。更难得的是其最大扭矩转速仅仅为3800转，比较适合在市内驾驶。2.0L发动机我们就不推荐了，4缸8气门单顶置凸轮轴，除了低速扭矩较大特征突出外，皮实可靠维修简单是其最大的特点。不过自动挡就一款，无论选择面还是技术层次上都不值得推荐，何况还需要一定里程更换正时皮带，不像1.6L EA111发动机采用正时链条省心同时降低费用支出。

大众 朗逸

朗逸的自然吸气车型变速箱还是来自爱信提供的6速手自一体，从长时间驾驶体验来看，这套机械式液压变速箱尽管不算先进，但加速线性，全油门下顿挫几乎感受不到，升挡也比较迅速。直线式换挡布局清晰明了，挡吧手感很舒适，拥有手动M模式，上加下减方式也很常规，如果是显手动换挡麻烦，还可以选择S挡的运动模式，在S挡位下，对比D挡，发动机相应换挡转速会提升一些以释放最大扭矩。尽管没有雪地模式，但手动功能直接换成2挡起步就行了，简单易用。唯一不足是油耗，以笔者和大多数朗逸车主来看，日产驾驶综合路况9-12升都是正常的。所以消费者不要对这款6挡自动朗逸寄予太高的节油希望，舒适是肯定的，节油未必如你所愿。

上海大众朗逸

朗逸底盘悬挂大家都很熟悉，非独立的后悬挂毕竟不是运动的体现，所以无论是引入什么样的强劲动力，都不会改变朗逸家用为主的事实。1.6L车型实际足够了，夏季带空调也只是稍稍影响起步或加速表现。朗逸方向盘手感略微偏重（相对于同级日系韩系品牌而言），不过回馈力度还是蛮舒适的，原地掉头或泊车都能轻松自如应付。

2011款 朗逸 1.4TSI DSG品轩版

2610mm轴距尽管只是刚刚超过2600mm的紧凑车标准，但对于朗逸来说问题不大，后排较短的椅垫设计为腿部空间或进出带来一定便利，唯一不足的是长途乘坐，一般男性的腿部支撑感稍差。这也是在轴距、舒适、空间方面做出的平衡取舍，好不好，消费者自己来判断。我们只能说出一个实际感受作为大伙选车参考。