2011年06月09日 09:30
来源：汽车点评网 作者：闫孟滢

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这是一个真实的故事，在前两天雷雨交前的夜晚，我被发小的电话拽出来到外边吃烤串，之所以这么做是月底他的女朋友生日时候打算求婚，并偷偷动用私房钱买台小车当作求婚礼物，震惊于此败家子级别的富裕同时只有羡慕嫉妒和祝福，不过最初选择车型并不是本文的主角，而是大众的新POLO[综述 图片 论坛]，原因很“兔”，因为其准未婚妻是上海大众某4S店的JS，在我以非中国大陆版POLO和国内版POLO的配置和价格对比后，他决定听从我的意见选择雪佛兰赛欧[综述 图片 论坛]。

省下几万买个钻戒吧

就像上边说的，我给他对比了国内外的各种新POLO版本车型配置、价格后，他选择了赛欧，当然愤愤于POLO配置缩水却那么贵的同时，其实主要原因还有一个，就是我告诉他可以选择同样是合资品牌的雪佛兰赛欧，并且可以省下好几万，然后拿省下的钱买一大束玫瑰和一颗钻戒的话，求婚时候的“催人泪下”的可能性会更大，在听取意见后开始研究赛欧的各款车型。

雪佛兰赛欧车型目前全车系共有12款车型、1.2L和1.4L两种排量以及MT手动挡变速箱和EMT半自动变速箱车型，而对于我这位朋友而言，毕竟都是年轻人，所以两厢车型成为了他的首选目标，虽然三厢的后备箱容积更大，但是相对来说，后备箱需要满载的时候并不大，长途旅行也不会用这么小的车，时尚和个性反而更能满足我们这一代人的需求。

两厢版的赛欧车型共有四款车型，即为1.2L和1.4L两种排量的MT变速箱车型和EMT变速箱车型，因为未来驾驶的话更多的是女孩子来开，且常年行驶于北京的四环上，所以自动变速箱的选择不需要我来做分析，毕竟解放左脚的同时也解放了我的这位朋友未来天天给太太揉那只因为堵车而抽筋的左脚的命运。

EMT（也就是我们经常说的AMT变速箱）与一般自动挡的换挡不太一样，需要适应

动力方面，两款车型在动力上的差距仅为12kW，即1.2L车型使用的是代号为LMU的最大释放动力64kW/115Nm的发动机，而1.4L则是使用的代号为LCU的最大释放动力76kW/131Nm的发动机。

1.2L和1.4L在排量和动力输出效果上的差别放在驾驶中的感觉并不明显，但从实用的角度而言，虽然1.4L的车型排量略大一些，但是因为1.2L和1.4L车型的质量只是相差了20Kg，所以相对而言1.4L在相对动力效果更好一些的前提下，它的油耗并不会提升，甚至可能会比1.2L车型更省油。

小结

就实用来说，赛欧作为中国汽车市场第一个低端合资车型来说，即使更新换代到现在的全新车型都是继续走亲民的低价路线，这点给我的好感不小，不过配置上的寒酸也确实让我们感觉有些憋屈，但是想想因为它毕竟是个合资品牌，在利润上肯定不能与同级别的自主品牌车型相提并论，所以种种原因算下来，其实赛欧还算是比较实在了。