2011年06月25日 08:07
来源：凤凰网汽车 作者：胖凰师傅

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

对于驾驶，凰师傅曾经长时间驾驶过上一代骐达[综述 图片 论坛]，加上我们的测试编辑也已经在多个场合进行1.6L新骐达的试驾，所以我们需要来知道1.6T的新骐达是什么样的表现。

1.6T+CVT 悄无声息的快

驾驶1.6T新骐达GTS试驾车出了4S店的大门，很快就来到一段正在施工的路面上，这也是考验新骐达舒适能力的好时机，在满载的情况下(车内四个人体重皆超标)，悬挂应对颠簸路面并不吃力，较为柔顺的化解了传递到车内的震动，这一点比老款骐达要强很多。

在重新设定了电动助力转向后的方向盘在低速条件下变得非常轻，年轻的女性驾驶者也可以很轻松的用一只手来驾驶(我们不提倡，但对手动挡车型用户很有用)，而平顺的CVT变速箱似乎让凰师傅忘了涡轮增压器的存在，加速可以“一气呵成”，正常驾驶中似乎不会有任何顿挫的感觉。

而相比1.6L CVT车型，1.6T车型的CVT变速箱具备手动换挡功能，而且这个换挡功能是实际可用的，主要体现在换挡速度上，无论是升挡还是降档，在拨动变速杆后迅速可以看到发动机转速的变化，这一点算是比较难得的。

由于在4S店周围的道路驾驶不具备任何尝试操控能力的机会，所以凰师傅还是等东风日产方面送测新骐达试驾车时再进行深入的体验，您可以关注凤凰网汽车专业测试栏目“凤凰测”日后的性能测试报告。

不过这次简单的试驾也有一些小的细节并不能让凰师傅满意，首先是发动机扭矩输出，涡轮增压器需要在2400转才能介入，这也让低于这个转速的新骐达表现的和1.6L车型没什么两样，这对于经常在市区驾驶的车主来说并不是什么好消息。而一旦全力踩下油门并让前轮发生空转(起步阶段)，这时并不会给驾驶者任何感官上的刺激，可以看到转速和时速表指针在迅速的上升，但这只是“悄无声息的快”。

不可否认的是新骐达的实际测试成绩应该不会差，毕竟发动机非常给力，但凰师傅以及新骐达的准车主还是觉得想要GTS车型还是选择手动挡车型，而且那台6速手动变速箱从理论上讲就不会弱。

配置差异可以忽略不计

由于售价达到了14.88万元，所以即便是GTS入门级车型，其配置也与1.6L中配的智能版相当，而这两款车也是经常被网友提及的需要做出抉择的车型，但纯比配置的话除了真皮方向盘和黑色风格内饰，两款车并无动力之外的实际差异。

1.6L和1.6T之间最大的价值也就在于多了发动机直喷和涡轮增压器，另外车身底盘和悬挂也会有相应的加强。

1.6T新骐达使用了205/50 R17规格轮胎

还有一点则是更大尺寸的轮胎，这也是一款“运动”车型需要具备的元素，毕竟在关闭VDC电子稳定系统的情况下(顶配至酷版装备，炫动版没有这个配置)，CVT变速箱所输出的动力也足够让前轮空转打滑，更高的轮胎规格才能匹配动力的输出。