2011年06月29日 01:27
来源：凤凰网汽车

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主流商务车的改变不仅体现在内饰氛围，从配置上也可略知一二：前后排座椅的空间都延续了老款750宽敞，座椅柔软舒适的优点，虽然空间方面不会有实质上的改进，但2849mm的轴距已经能保证后排充裕的腿部空间，这对于商务车可是个很好的基础素质。

除了空间之外，新荣威750着重提升后排乘客的享受级别。以这款1.8T的顶级配置祺雅版为例，后排可提供两个独立液晶屏幕，座椅加热和按摩功能。这些丰富的配置在中级车上已经是相当高规格，虽然有些配置的功能实用性不高，但它存在的意义就是有面子，这也是讲究档次感的商务或公务车顾客看重的。

2011款荣威750[综述 图片 论坛]应该是这一代750的最后一次改款，在下一代750正式登场之前，这次小改款的新车虽然有新瓶装老酒之嫌，但却表现出荣威品牌逐渐摆脱源自英国罗孚的印记，在风格上与车型更年轻的550、350靠拢。这样荣威750的风格就与荣威家族的其它小成员们更为贴近了，同时和MG品牌也形成一定差别。上汽经营的荣威和MG双品牌战略的产品差异化开始变得明朗了，据悉下一代荣威750将彻底抛弃英国罗孚的技术，改为使用上海通用君威[综述 图片 论坛]的平台和发动机技术，这预示着荣威品牌将在产品层面上更贴近主流市场，而2011款荣威750在风格上的改变，就是荣威品牌从英伦范小众品牌向主流产品转型的一个过渡性产品。