叫好不叫座的车型盘点之中型篇 众口难调(2)
叫好不叫座的原因：定位与帕萨特[综述 图片 论坛](领驭[综述 图片 论坛])太近、外形不如领驭
| 上海大众斯柯达昊锐国内近期销量 | ||
| 3月份 | 4月份 | 5月份 |
| 4036辆 | 4029辆 | 4021辆 |
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制表：凤凰网汽车 | ||
昊锐在引入国内之初收到了广泛的好评，大空间、掀背尾门等都是十分吸引人，但无奈这款车没与自家兄弟PASSAT领驭拉开定位差异，而“帕萨特”在国内的口碑又过于的好，加上昊锐的外形设计也没领驭更符合审美(在国内是这样)，所以昊锐很快就被埋没了，这其中斯柯达的LOGO不如大众知名度高也是一个很大的原因。
叫好不叫座的原因：经销商惜售令人不满
| 一汽-大众CC国内近期销量 | ||
| 3月份 | 4月份 | 5月份 |
| 3300辆 | 3344辆 | 3884辆 |
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制表：凤凰网汽车 | ||
CC的国产呼声非常高，不过可能是引进速度慢了点，在真的国产后反而有些“冷场”，最为关键的是经销商还以为自己卖的“是个宝”，在本身CC售价就不低的情况下依然采取“加价提车”的销售策略，也让很多钟情CC的消费者在最后掏钱的时候选择了其它车型。
| 一汽奔腾B70国内近期销量 | ||
| 3月份 | 4月份 | 5月份 |
| 3458辆 | 2465辆 | 1989辆 |
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制表：凤凰网汽车 | ||
可能所有卖奔腾的经销商都会私下说我们的车来自马自达6，正经是“前驱操控王”什么的，但没想到的是一汽马自达在推出睿翼[综述 图片 论坛]后便把马自达6降低了一个档次，开始抢占起奔腾B70的市场了。试想一下，如果东西差不多，价格相差也不多，消费者是选“MAZDA”商标还是“鹰”标？
叫好不叫座的原因：老款C级车的优势很少
| 北京奔驰C级国内近期销量 | ||
| 3月份 | 4月份 | 5月份 |
| 2302辆 | 2283辆 | 2291辆 |
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制表：凤凰网汽车 | ||
尽管豪华品牌本来就不用太计较销量，但在这个级别有奥迪A4L这样的能“月销8000辆”的车型在，还是不禁让人思考为什么品牌价值更好的奔驰却无法突破“四个圈”的束缚。不过在全新C级没有上市之前，老款C级确实除了“星辉”的LOGO也没什么很明显的优势了，比空间和配置显然是奥迪的事情；而比个运动性，宝马3系几乎做到了“极致”，不会给奔驰任何机会，剩下的也只能说说“品味”了。不过销量不佳的现象应该可以随着改款车型的上市得到一些改款，我们也期待国产奔驰C级在接下来得到较好的市场表现。
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编辑点评 |
| Vettel：非常赞同本文作者的观点，车看起来都不错，但缺乏足够对国内市场的真正“洞察”能力。比如日系某款车，真的以为国内消费者就只喜欢外形不要动力么？孱弱的2.4L发动机配这么大的车身，何谈“运动性”？ |
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