奔驰新C对比2011款宝马3系 德系品质对决 (3)

2011年07月22日 11:03
来源：太平洋汽车网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

性能与操控：奔驰C级整体更为舒适顺畅，宝马3系极限操控性出色

入门级的奔驰C级[综述 图片 论坛]或宝马318i都不约而同的采用了降低排量或性能的做法。其中，奔驰C级1.6L发动机也许给人挺诧异，不过奔驰C180K也不是吃素的，它采用了机械增压方式，而不是常见的涡轮增压，其实区别也不是太大，只是机械增压等于从动力系统分出一根驱动轴给涡轮增压部件提供动力。最大功率115KW，在3000-4500释放230N.m表现很突出。这个性能无论是加速成绩还是最高车速都胜过宝马318i较多。只不过5速手自一体变速箱顺畅和加速与宝马3系[综述 图片 论坛]全系6速手自一体变速箱有一定差距，这在油耗经济性和舒适方面可以得出结论。

中配方面，奔驰C级是以C200和C260车型为主，动力基础都是1.8排量涡轮增压发动机，不同的是C200是低功率版本，C260是高功率版本，两者之间最大功率差距为15kw，峰值扭矩更有40N·m高下之分。值得肯定的是，新款奔驰C级除180K车型以外全部升级为7G-TRONIC自动变速箱，平顺以及经济性有了较大程度提升。

同比来看，宝马320i和325i构成了对奔驰1.8T涡轮增压的挑战主力，只不过320i的2.0L直列4缸发动机并没有什么太多强悍指数，9.8秒官方百公里加速成绩甚至落后于奔驰C180K采用的1.6S机械增压车型的9.1秒。

当然宝马传统直列6缸2.5L发动机发挥了其真正性能，官方百公里加速提升为7.7秒，但奔驰C级C200表现已经达到了7.7秒，高功率版本的C260更可以达到7.2秒。3.0排量V6发动机更将奔驰C推向了百公里加速7秒关口，可见在直线良好路面加速性能上，奔驰C级已经确立了对宝马3系的优势。当然两者都是传统纵置动力布局加后轮驱动，在动力布置和输出方式上并无二致，不同的是，奔驰C级全面升级7速自动变速箱效率已经让我们看到了齿轮比密集的优势。

真正的操控当然不仅仅只是比较动力性能，底盘和方向掌握才是运动的基础。新奔驰C和老款一样前三连杆加后多连杆悬挂方式并未改变，一贯拥有的AGILITY CONTROL敏捷操控组件是舒适以及非极限运动的源泉。大家可以理解为在减震器中有两种阻尼设定，较软的阻尼用于过滤行驶时的震动，而在激烈操控时又能有效抑制车身倾侧，在不影响舒适性的前提下提升操控性能。方向助力系统仍然是奔驰品牌一贯特色，缺乏足够的回馈力，指向程度也不如宝马3系精准，但很舒适，也不会降低应有的操控表现。

宝马3系的悬挂调教延续了宝马的一贯作风——硬朗、直接又不缺乏韧性。这种硬悬挂的设定让宝马3系在高速通过弯道时的车身稳定性能到了保证。DSC车身稳定系统远比奔驰C的ESP介入时间更晚，很好的在保障安全前提下提供了足够的运动表现。电动助力方向系统十分完善，无论是指向性还是回中力度都是一副运动调教。只要试驾过两车，那么开宝马的感受肯定超过开奔驰的感觉。