4款自主品牌高端车型点评 还有很长的路(2)

2011年08月09日 10:09
来源：汽车点评网 作者：张丹

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EC7/EC8：级别越高越难被认可

价格区间：10.58-15.98万

帝豪就是吉利用来提升品牌形象，进入中高端汽车市场的一张王牌。因此我们看到它在家用车以及商务车市场分别推出了EC7和EC8两款车型。

帝豪EC7[综述 图片 论坛]的外形设计时尚而大气

其中EC7的诞生的确让人眼前一亮，它彻底的抛弃了吉利家族低廉的外表，穿上了一身帅气的正装。全新的帝豪LOGO、双U型进气格栅和前大灯浑然一体，加上镀铬装饰条的点缀，大气中不失时尚，甚至带有一些攻击性。

整体做工有所提高，全系标配了自动空调

在内部也能看到EC7的提高，不管是用料还是做工，都已经达到了自主汽车里比较领先的水平，并且全系配备了自动空调。

帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，自动挡车型配备的是CVT无级变速箱，让日常的驾驶更加轻松平顺。

帝豪EC8[综述 图片 论坛]的外形非常大气

灰米的内饰搭配是主流的配色方式

帝豪EC8的外形更加商务化，采用大尺寸U型进气格栅和形状独特的大灯，整体造型端庄大气。车身尺寸上，EC8的长宽高为4905×1830×1495mm，轴距为2805mm，内饰方面，灰色与米色的搭配是主流配色方式。

采用了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机

动力方面，帝豪EC8搭载了来自沈阳航天三菱的4G63 MIVEC和4G69 MIVEC，2.0L车型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩180Nm/4000rpm；2.4L车型115kW/6000rpm，213Nm/4000rpm。与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速器，动力方面相比众多主流中型车并不占有优势。

点评：

帝豪EC7的推出是很成功，它每个月平均下来有8000辆的销量，而帝豪EC8只有一千辆左右。由此也可以看出来，往往级别越高的车型，越需要品牌和口碑的支撑。而帝豪EC7胜在了大气的外形和亲民的价格。

总结：

通过对瑞麒和帝豪四款车型的解析，我们看到了自主品牌的一些优势和缺点，总体归结为以下几点：首先，价格亲民很重要。帝豪EC7不错的销量就是最好的例子。其次，强大的技术是支撑。虽然瑞麒的两款车型都使用了涡轮增压发动机，但是这两款发动机并没有经过市场的考验和认证。再次，品牌积淀是后盾。每个厂家都尝试推出更高级别的车型没有错，但是这样的车型被认可起来会很难，因为级别越高的车型对于品牌的依赖性越强，这部分购买力往往很在乎品牌与形象，因此自主品牌还有很长的路要走。