纳智捷大7 SUV对比荣威W5 面向不同人群 (4)

2011年10月18日 10:48
来源：车讯网

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　　动力/底盘对比：采用非承载式车身的荣威W5越野能力更为出色　

　　纳智捷大7 SUV

东风裕隆纳智捷 大7 2.2T旗舰型

动力方面，大7 SUV提供了2.0T与2.2T两款发动机以供选择，其中2.0T发动机的最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛米，而2.2T车型的最大输出功率131千瓦，峰值扭矩275牛米，两款发动机数值相差不大。变速箱方面均采用来自日本爱信的5挡手自一体变速箱，该变速箱平顺性较好，在日常驾驶中有着不错的表现。

东风裕隆纳智捷 大7 2.2T旗舰型

四驱模式方面，大7 SUV采用的是适时四驱，前后开放式差速器，中央多片离合器式差速器，可以手动切换两驱、AUTO和四驱LOCK这三种状态，四驱结构和功能性比起荣威W5[综述 图片 论坛]的要弱一些。

　　荣威W5

2011款 荣威W5 1.8T 4WD 豪域版

荣威为W5装载了1.8T和3.2L这两种排量的发动机，其中型号为Kavachi的1.8T直列四缸涡轮增压发动机此前在荣威550[综述 图片 论坛]和750上面就有搭载，最大功率118千瓦，峰值扭矩215牛米。而型号为Tornado XGI的3.2L直列六缸自然吸气发动机则是来自于老款奔驰E级，最大功率162千瓦，峰值扭矩310牛米。

变速箱方面，荣威W5与两款发动机相匹配的有5挡手动、5挡和6挡Tiptronic智能手自一体三种变速箱型式，1.8T 2WD 驰域版搭载的是5挡手动变速箱，1.8T 2WD 胜域版和1.8T 4WD 豪域版搭载的是6挡手自一体变速箱，而3.2L的两款车型则搭载的是5挡手自一体变速箱。

2011款 荣威W5 1.8T 4WD 豪域版

四驱模式方面，荣威为W5的四驱车型配备了一套P-4WD全模式四驱系统，应用知名厂商博格华纳的无声链条技术分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形，P-4WD全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的，操作方便。

荣威W5采用HFA高强度越野车体设计，在大幅提高车体强度和刚度的同时，更可起到应力分布均匀的防护效果。车身加以车架的特性便拥有了比承载式车身更高的强度，而且刚度良好，安全可靠。不仅如此，荣威W5在发动机舱、车顶、A/B柱等关键部位采用了高强度钢板，从而再次提升行车安全性。

　　编辑点评：虽然在前两个环节的对比中不敌纳智捷大7 SUV，但动力/底盘方面却无疑是荣威W5的强项所在，凭借非承载式车身结构和P-4WD全模式四驱系统，荣威W5的越野性能完胜纳智捷大7 SUV。

　　总结：二者各自的优势、特色十分明显，纳智捷大7 SUV外形圆润饱满，虽然配置丰富，但由于动力、悬挂调校的偏向于舒适性，所以更适合在城市铺装路面驾驶。而荣威W5得益于优良的车身刚性、非承载式车身设计和P-4WD全模式四驱系统，很好的兼顾了越野路面和城市路面，所以在面对复杂路况时会有更好的表现。虽然价格区间有交叉，但两车由于车型定位的不同，面对的是不同的受众人群，消费者在面对这两款车时很容易就可以做出选择。

本文出自于车讯网 www.chexun.com

 

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