实用时尚很实惠 12万全包高性价比车型导购(3)

2011年10月19日 21:27
来源：深圳汽车大世界网

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吉利帝豪EC7

尽管是吉利打造的紧凑车，但EC7深谙消费者的喜好，大气的前脸和镀铬饰条、规矩的车身比例、修长的侧面线条都很符合大家对于轿车的审美。的确，能够长时间流行的一定不是最时尚的设计，而是最简单大方的设计。

帝豪EC7[综述 图片 论坛]18的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性尚可，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有一定提升空间。

帝豪EC718前排座椅显然不是那种包裹性极强的运动风格，相反，柔软的座垫、较薄的前排座椅靠背都是为舒适性而设计。175cm男士体验感受是前排头部空间有些不足，没有剩下太多活动余地了，略有些压抑。

EC718后排座椅的设计比较科学，没有常见的靠背过于平直的问题，乘坐时的姿势比较舒服，同时中间的地台凸起也不是很高，同样175mc的男士在保持前排座椅不变的情况下获得了四指的头部空间和将近一拳半的腿部空间，所以对于2650mm的轴距来说，EC7并没有将它浪费，而是实实在在地用在了车辆内部空间方面。

帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现可能会让人有些失望，不过在调校上是会更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑。新配套的CVT自动档变速箱也是强调节油和舒适，实际体验效果也验证了这两个方面都得到了兼顾。

在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感还算比较清晰。说实话，这个车的方向助力转向有些沉重，不过30公里时速上会有所改善。部分车型配备了胎压监测装置还是不错的。

保养和质保方面，厂商为帝豪EC7车型提供了三年或10万公里的整车质保，车辆行驶2500公里的时做首次保养（免费），之后每5000公里保养一次，单次小保养（更换机油机滤）的费用在150元左右，单次大保养（更换三滤机油）的费用在300元左右。保养还是比较实惠的。