把生活情趣化 4款在售旅行版车型导购

2011年12月13日 11:19
来源：汽车之家 作者：张可

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我承认，旅行版的春天还在离我们很远的地方，其高昂的价格是主要原因。而有很多人对旅行版情有独钟，你不能否定它引人瞩目，同时它又没有任何的浮躁感，情趣和生活是旅行版给我们最直接的印象。今天谨以此篇文章献给那些钟情旅行版或者正打算购买旅行版的朋友们。

虽然它们叫旅行版，但是坦白的说如果你真的去旅行可能根本用不上它们，很多时候旅行版更主要的是传递给我们一种态度。

宝马530旅行版 售价：66.66万

前不久的广州车展展出了不少旅行版的车，其中包含了宝马530旅行，在车展中5系旅行正式登陆中国，并有着一个极为吉利的售价：66.66万元。

我们每人都不会否认宝马5系[综述 图片 论坛]标准的商务定位，因为我们之前在国内见到的99%以上的5系都是三厢车型，在中国国情下，三厢才是最正经的车。而车展中上市的530则为旅行版，不过你从前脸根本无法分辨它和三厢车型有什么区别，新款5系的前脸极具诱惑力。

侧面造型才是旅行版迷人的地方，正是这种在中国不常见的线条让它有了不同的视觉感受，5系旅行版保持了品牌内不可缺少的运动基因，勒紧的腰线让侧面依然富有层次感。由于旅行版为进口车型，所以自然为短轴版本，轴距比国产的加长版短了140mm。

后备厢必然是整车的重点，绝大部分所谓的情趣都是由车尾体现出来的，电动后备厢可有5档高度可调以适应不同环境使用，后风挡可单独开启，通常情况下这个方式更实用。颇具情趣的后备厢还带来了实惠的储物空间，三支不同型号的行李箱不用经过刻意码放就能全部很好的安置，放平后排座椅后，后备厢空间是三厢车型无法比拟的。

全景天窗是旅行版所带有的，不过天窗面积并不算太大，可打开的面积为0.28平方米，相对有些保守。前面说过了，旅行版是短轴，所以后排空间自然是一部分消费者所关心的，身高185cm的体验者在前排头部空间为四指，后排腿部空间超过了一拳，在日常生活中，这样的腿部空间是足以支撑后排乘客的乘坐，也并不会有任何的局促。

530旅行版带有可变悬挂，官方称为行驶动态特性控制系统，实际就是ECO、NORMAL和SPORT三种模式，这三种模式不仅仅单纯是悬挂的软硬变化，还结合了油门响应、方向盘等。这套系统与其他车型搭载的还不太相同，ECO是这辆车独有的，而其他车则是NORMAL、SPORT和SPORT+三种模式。

在驾驶感受方面，530旅行版搭载的3.0L自然吸气发动机和8挡手自一体变速箱能为你带来相当不错的感觉，在D挡模式下，变速箱升挡欲望强烈，但一旦发现驾驶者需要足够的动力它也会毫不犹豫的果断降挡，除了电子油门的时滞外你不会有任何的不爽，动力衔接也没有任何的拖沓。这台车有动能回收系统，收油时能感觉到前进阻力的存在。我们实测的0-100公里/小时加速为7.18秒。可能是心理的原因，像其他旅行版的车型一样在驾驶时能意识到后面拖着一个大尾巴。

小结：

隶属豪华品牌的530旅行版在广州车展上市，在豪华品牌中目前并没有一个旅行版车型与其能形成直接的竞争关系。之前的奔驰C级旅行版销售状况还算不错，虽然价格不低，但是路上还是经常能见到的，很大程度上源于其品牌的领导性，宝马5系旅行版也同样，我相信会有很大一部分人动心。