瑞麒G3对比新爱丽舍 实用实惠才是根本(2)

2011年12月22日 09:58
来源：汽车点评网 作者：刘明亮

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内饰：用料情理之中

这个价位的车型首先由于成本，在内饰用料方面不会有太好点表现，而做工的好坏则直接体现出了态度问题。瑞麒G3[综述 图片 论坛]的内饰比较精细，颜色上的搭配也摆脱了大多数自主品牌的老俗套，黑灰银的颜色搭配看起来整洁素雅，规规矩矩的功能区设置也让它的内饰在视觉上有很大的提升。

方向盘的造型集成了时下流行的元素，手缝皮质包裹握感不错，多功能按键的位置也恰到好处，不过方向盘的位置可调范围较小，相对于身材较高的人来说，方向盘的位置会显得比较远。硬质塑料材质的中控台在情理之中，如果表面处理再精细些，对于整体的感受会有很大的提升。

爱丽舍[综述 图片 论坛]内饰通过使用仿碳纤维贴面，迎合年轻车主

爱丽舍的内饰整体样式变化不大，依然沿用当年塞纳车型的设计风格，中控台使用仿碳纤维面板装饰，白色的仪表也显得比较清新，迎合更多年轻车主的喜好。材质档次不高，但用料厚实，配合应有的做工，触感还是不错的。浅色的中控台看上去很温馨，但在强光下会产生不必要的反光。

动力：瑞麒G3技术更新

瑞麒G3搭载的是一台奇瑞最新的SQRE4G16 1.6L DVVT第二代ACTECO发动机。它采用了双独立控制VVT、可变长度进气歧管VIS系统、静音链条驱动正时系统等先进技术。具有高效能、低排放、低噪声、轻量化等特点。相对于同级别车型来说，达到93kW(126马力)的最大功率以及160Nm的最大扭矩都要略胜一筹。

与之配合的5挡手动变速箱，挡位很清晰，换挡行程适中，只是入挡的顺畅程度稍微有些欠缺，可能还需要磨合。前麦弗逊后多连杆式的悬架，在极限操控时，侧倾会比较严重，但作为家用车，偏舒适的设定更重要。

爱丽舍依旧使用PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，采用双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，最大106马力，虽然没有太过先进的技术，但数据表现并不落后。新型集成式电子油门EAP技术的使用，在降低油耗的同时也带来更迅猛的动力输出。

爱丽舍的悬挂为纵向摆臂式，并保留了四轮独立悬挂和后轮随动转向技术，从底盘方面很好的保障了舒适性和操控性。后轮随动转向技术算是雪铁龙独有的技术了，也是爱丽舍非常独特的地方。相比瑞麒G3动态表现更扎实，这也是自主品牌在硬实力方面的差距。