校车未来市场需求空间大

2011年12月27日 14:03
来源：上海汽车报

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校车未来市场需求空间大

接二连三的校车事故促使《校车安全条例》有望在近期出台，可以预见，一旦教育部的校车试点开始推广，则校车市场空间将被打开，校车市场将进入爆发式增长。

未来需求空间较大

目前国内客车年销量在20万辆左右，其中，大中型客车销量在15万辆左右，若现有不合格的校车更新及未购买校车的地区新增购买，若未来5年新增校车量按5万辆计算，则其增速将远超一般客车销量增速。以在国内最早涉及专用校车生产的宇通客车为例，2010年专用校车销量在600辆左右，预计今年校车销量在2000辆左右，其增速远超其他车型。专家认为，未来5年，专用校车细分市场需求增量将远高于客车行业销量增速。

公开资料显示，眼下我国现有在校中小学生约1.5亿人，而当前我国符合标准的专用校车保有量仅为1 万辆左右，学生千人保有量仅为0.12辆，相比美国、日本等校车制度较为成熟的国家千人校车保有量分别达36辆和18辆的标准，相去甚远。根据测算，中国潜在的专业校车需求量约为100万辆，潜在市场需求规模4000亿元。校车安全整改措施的推进有望驱动安全、规范的校车运营机制的建立，并有望驱动专业校车市场进入爆发式增长期。

长头校车有望成为主流车型

由于监管缺位、运营机制不足及购买力低下，国内专业校车产品目前市场尚未全面开启，国内绝大多数校车产品都是由普通小型客车“贴标”而成，甚至使用微型面包车、微型卡车做替代，并且经常出现严重超载现象，安全性无从谈起。

近几年国内校车事故频发，校车安全问题已引起相关部门高度重视。2010年，国家正式颁布实施《专用小学生校车安全技术条件》，对校车标准提出明确规定，包括：安全带、汽车行驶记录仪、校车标识、车身外观涂装、标牌及停靠站点标志等等。校车事故的频发必将强化相关部门对校车标准的执行和监管，甚至进一步提高安全标准，各级政府也有望逐渐加大对校车采购的财政支持，安全性能突出的美式长头校车有望逐渐成为校车的主流车型。

大规模推广仍需时日

由于校车的低赢利性，完全市场化的运作对该市场的发展促进作用非常有限，校车的发展有待政府支持。政府埋单有助于校车市场的建立，但仅仅依赖政府支撑，却并非校车市场的可持续生存之道。受制于地方财政预算有限、油价高企等因素，政府购买并维持校车的经营或导致效率低下、问题众多而难以持续。政策引导结合市场运作的盈利模式还需逐步探索。

在这种情况下，校车市场在今后几年会受到政策的积极影响而有所提振，但持续稳定的规模增长仍需时日，理论上上千亿元的市场究竟有多少能落实到车企，还是个未知数。