在国内公车违章的现象非常普遍，其中也不乏一些军车，违章内容包括闯红灯、无故鸣警笛、走紧急行车道等，这在首都的马路上就十分常见。如果是执行公务我们都会理解，但是的确是时时刻刻都在执行公务吗？
国内公车违章的现象非常普遍
同时，中国公车私用的现象也不少，很多时候我们也不能从车身或者车牌上分辨出这到底是公车还是私家车，这无疑给很多官员创造了可乘之机，媒体对此类事件报道的也不少，但这似乎并不能解决什么问题，而且部分官员对公车私用堂而皇之，并不觉得有什么大不了的，这是官本位思想的一种体现。
为了敷衍民众，有些公车把排量标识自行进行更改，下图的奥迪A8L就把排量改成2.0T，这是个很聪明的做法。虽然不具有普遍现象，但是在有些地方也确实存在的。
这就让人想到了公车管理办法的执行力问题，规定一直是有，但执行起来往往都不是那么给力。这次公车政策进一步降低了标准，对于节省经费开支实际是个好事，不过这真的能够避免官员车辆超标的现象发生吗？
很多公务员认为他到了一定级别，就可以天经地义地享受公车，他们觉得公车对他来说并不是什么浪费，而是理所当然。这种观念已经积累了好几十年，没办法在短期内扭转过来，一个公务员从科员到局级干部，一步步干上来，他感觉享受一部专车是很正常的，其实有时候观念上的转变会更加困难。
机关单位政府用车，大量充斥着豪华车和高档越野车，国内对于公车的开支也非常大，其实更加合理的是应该把经费投入往警用车辆上倾斜，我认为那些微面之类的低性能车型本身就不应该作为警车使用。作为一个汽车网站，我们没有资格去监督这些政府行为，甚至报道也不会起到任何效果，我们更多的是把目前的存在的现象呈现给大家而已。
● 总结
不是说国外的月亮更圆，而它们先进、透明的公车管理方式的确值得我们借鉴，尤其是警车之类专用车辆经过特殊强化的方法也值得学习。尽管现在获取信息的手段越来越多，信息也越来越透明，但由于长期以来遗留的官僚作风及其他问题，在很多事情上政府还是会凌驾于法律之上。或许在国内的很多官员看来，公车私用是很正常的事情，没什么大不了了，我们现在缺少的是一套合理的监督体制。由于惯性问题，公车的改革也不是一天两天就能解决的了的，那我就只能理解为这是社会发展中的一个必然阶段了。 
