10万元购车实例 对比试驾凯越vs腾翼C50(4)

2012年03月09日 06:40
来源：凤凰网汽车 作者：张佳栋

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腾翼C50搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，车头的红色“T”字母就已经将这个与其它车型不同的特点表现出来了。这台型号为GW4G15T排量1.5L的涡轮增压发动机，其最大输出功率为98kW，最大扭矩为188N·m。得益于涡轮的帮助，发动机从2000-4500rpm都可以保持最大的扭矩输出。

与其搭配的是一台5速手动变速箱，这台手动变速箱的挡位清晰，挡位的行程适中，使用起来，很容易上手。目前在售的腾翼C50[综述 图片 论坛]还没有配备自动变速器，这一状况令很多消费者望而却步。不过厂家曾表示，在今年的第二季度计划推出搭载CVT变速箱的腾翼C50。

这台1.5T发动机在日常使用时，只要转速达到1750转以上，涡轮增压器便会介入，随之而来可以明显感觉到动力输出有大幅提升。不过在试驾过程中感觉油门对动力的控制不太平顺，特别是在急加速的过程中，似乎很难把握动力在合适爆发，看来要掌握这款轿车的驾驶方式，还需要一定时间的适应。

腾翼C50的底盘采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂，这在同价位车型中并不多见。车辆在高速行驶时，底盘的表现很扎实，相对硬朗的调教也令车辆在转弯过程中获得了更好的指向性和舒适感。

相对于采用涡轮引擎的腾翼C50，搭载1.6L自然吸气式发动机的别克凯越[综述 图片 论坛]要明显温和得多。日常驾驶时，油门响应基本是全程迟钝，行驶感觉非常平稳，这样的行驶风格更适合沉稳的中年朋友。别克凯越有5档手动和4档自动两款变速器可选。

由于发动机在性能方面比较平庸，悬挂方面的调教也比较适中，不会太过硬朗也不会太过拖沓。在日常行驶过程中对于一些路面起伏或者石子之类所引起的颠簸的过滤还是比较到位的。

不过在转向和紧急并线的过程中，凯越也表现出了不错的稳定性。虽然车辆的侧倾相对明显，但相对柔和的动力加上精心调校的悬挂，给人的感觉还是不错的。

编辑总结：

面对技术成熟且在市场上久经考验的合资品牌车型，如今自主品牌在设计、制造方面的水平已大幅提升而且表现出了赶超之势。通过此次对比不难发现，腾翼C50在造型设计、空间表现方面与凯越相比都毫不逊色，虽然仪表台在样式方面的设计水平还有待提升，但在配置、人性化设计、动力性能等方面的表现已经大幅超越对手。同时，其7.80-9.18万元的定价进一步提升了性价比，以及5年或15万公里整车质保+4次免费保养在业内也是首屈一指。充分发挥了自主品牌应有的优势，免除了很多消费者在购车初期都自主品牌车型的后顾之忧。

[责任编辑：zhangjd] 标签：紧凑级 A级 长城 腾翼C50 别克 凯越 对比 导购 

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