4款30万个性中级车推荐 理由就是我愿意(2)
说到CC的个性，我觉得很大程度上得益于它4门轿跑的车型设计，这在同级别车型中绝无仅有，显得分外抢眼。如果说之前的君威GS是动感小生的话，那么大众CC给我的感觉更像是一位优雅的公子。这款被海外媒体誉为“大众最美丽车型”的大众CC，大胆运用圆润、流线的线条，将跑车的元素巧妙融合，尤其从侧面看修长的车身、上扬的腰线以及大溜背的收尾，俨然是一副Coupe轿跑的模样。
拉开车门，你一定会被这扇无框车门所吸引，加上比较低矮的车身，跑车的味道一下就出来了。虽然无框车门这种少见的配置对于驾驶没什么用处，不过在视觉效果上确实很“拉风”。
就最新款的一汽-大众CC内饰而言，很多人都认为太“大众”，没什么新意，但它依然很合我的口味，起码相比君威GS来说没那么密的按键组合。虽然整体氛围比较强调运动性，但金属拉丝饰条的装饰、真皮座椅、真皮包裹的门板内侧，以及一些细节的处理，都让CC显得成熟、豪华不少。只不过条纹状的座椅可能会让有些人感到不适，多像某些昆虫的身体啊。
除了这个价位应该有的配置以外，一汽-大众CC还有几项自己的杀手利器，包括车道保持(Lane Assist)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、自动泊车系统(Park Assist)，以及V6车型新添加的DCC动态适应地盘控制系统。DCC系统比较类似于君威GS的CDC，也可以调节减震的软硬程度，并可手动在舒适、普通和运动三种驾驶模式间进行切换，进一步提升运动性能。
说到配置，这里还有一点需要强调，一汽-大众CC大部分车型配备了全景天窗，这是加分项，然而这不小面积的天窗是不能向后滑动打开的，而只能向上翘起3厘米。也就是说，它只起到一块透明玻璃和换气的功能。
一汽-大众CC目前有1.8L、2.0L、3.0L三个排量的车型，其中1.8和2.0都为涡轮增压发动机，而新上的3.0L V6自然吸气发动机在这里面无疑有着最为强悍的表现。虽然在实际体验上没有感受到与2.0T发动机明显的差距，但动力输出更加线性的自然吸气发动机，能够让驾驶者更好的控制车辆。
其实这款V6发动机就是大众自家的VR6，只不过经过调校之后放在目前迈腾、帕萨特和一汽-大众CC三款车型的V6版车型上，数据完全相同，最大功率184kw，最大扭矩310Nm。
如果说软肋的话，我觉得内部空间是一汽-大众CC比较薄弱的一个环节。俗话说有得必有失，优美的C柱流线成就了外型之美，但是却压缩了后排乘坐的头部空间。
小储物格储物能力也比较薄弱，某些关键部位还比较小，比如前车门板储物格放不下正常尺寸矿泉水。不过532L的后备箱倒是颇为可观，内部也比较平整，用起来很方便。
一汽-大众CC享受厂家提供的两年或6万公里整车质保，新车行驶7500公里需进行首次保养，而之后的日常保养周期为1万公里，小保养(如更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在600元左右，大保养费用需根据车况而定，如更换三滤的费用在1400元左右，与同级别车型相比，价格不低。具体价格还请以4S店内报出为准。
此外，凭借大众品牌的口碑，一汽-大众CC在二手车市场也有着不错的行情，尤其白色、灰色、黑色这三种颜色的二手CC颇为畅销。
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