凤凰网汽车 > 购车 > 行情 > 正文

2011年05月16日 11:31
来源：易车网 作者：汪涛

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

BMW X系越野测试环节

---感受征服极限之悦

分到A组的我，首先先体验X系极限挑战环节，活动当日天公不做美，磅礴大雨让这个环节的试驾更加惊险。在本次环节中有X3、X5、X6等车型可供选择，我则挑选了我最喜欢的X6。

在这个环节不得不提到的是BMW的xDrive全时四轮驱动系统，它具有电子控制调节前后桥动力分配的功能。它通过一个分动器配送动力，能按行驶条件以准确的比例将更多的动力分配到具有最佳附着力的车桥和车轮上。也许你觉得这套系统其他车型也有，但别忘记其他车厂的这套系统是要加油过弯才会分配动力，而X6只要扭动方向盘，xDrive系统就会迅速分配不同的驱动力，不受油门的任何影响。

另外，这台这台8挡位自动变速箱配备自适应变速箱管理功能，能实现迅捷而舒适的换挡过程，使发动机在整个转速范围内的效率都得到提升。其结果是：油耗减少约6%，换挡过程舒适性更高。

M系激情试驾

---体验无限动力之悦

M全系试驾体验环节比较简短，在赛道内场的空地上用桩桶摆出了直线加速、U型弯、绕桩再急刹车的路线。路线虽短，但对于爆发力强劲的M车型来说，只要你敢开，就已经能找到刺激。在这个我最爱的环节，我抢到动力最强劲的X5M、X6M及3系的核心之作--M3。

坐进M3的车内，压抑已久的驾驶“兽欲”瞬间爆发出来

3系是宝马操控的代表，M3则是M系家族的代表。发展到第四代的M3，用上马力更大的V8发动机替代过去的直列6缸，更在中期小改款时用上宝马最新研发的M-DCT 7速双离合变速箱。M3提供三种车身，除了经典的双座硬顶轿跑，还有敞篷版和四门三厢版。

M-DCT 7速双离合变速箱

就点火的一刹那，由整个动力单元所释放的能量声波足可以让人的肾上腺素快速提升。其在赛道中的表现也确实不出乎意料，底盘的调教对于赛道上的种种急弯都应对的游刃有余。而且在降挡过程中发动机也随之做出提高转速并伴随着很强势的嚎叫！

BMW-X5M

在X5M、X6M试驾环节，由于两款车型动力单元相同就不分开多说。调整好座姿，尽油起步，加速距离不足百米，已经能感受到这部车强大动力带来的推背感。其实豪华车的推背感已经不稀奇，只要肯花大钱都可以得到，但是宝马为M系SUV的排气声浪进行了非常“超级”的调较，全油门加速换挡时，可以听到从后方传来的雄浑排气声，就像有人在你后面给你击鼓助阵一样。后来我站在车外听别人开，发现X5/X6 M的排气声浪的确不同凡响，媲美兰博基尼的那种超级声浪。值得一提的是，这个声浪是可以由车主自行设定的，如果你不想打扰到别人，设在舒适模式就不会有这么响亮了。

此次活动也是我第一次在赛道上试驾SUV车型，或许是厂家安排，亦或许是想让我们体验宝马的不同。用轿车的赛道跑法去驾驶SUV的确不是个容易事，无论从减速、入弯、加速、出弯各个环节都好像要比轿车慢半拍。不过X5M、X6M的高功率发动机对其加速出弯还是有不小的帮助，让我没想到的却是在赛道急弯中这款SUV车型并没有像想象中那样出现转向不足或转向过度，这应该就是xDrive智能四驱的功劳，使车辆的四轮都保证了高效的驱动力，循迹性得到了提升。不过SUV这种车型还是在崎岖道路上才有的放矢，对于频频急弯的赛道来说较高的重心的确不是它发挥特长的地方！

[责任编辑：robot] 标签：试驾 宝马 车型 驾驶 

用手机登录 3g.ifeng.com 随时随地看新闻