2011年04月06日 08:59
来源：凤凰网汽车 作者：张雅纯

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市场前瞻：产品定位是核心 低价入市是关键

作为同平台的车型，标致508和雪铁龙C5除了品牌特有的差异之外，几乎没有太多的差别。那么，国产标致508的市场表现是否会与雪铁龙C5[综述 图片 论坛]一样遭遇惨淡的市场呢？虽然在法国市场表现优异，但在中国车市里，雪铁龙C5自从推出以来，一直都是不温不火，每月两三千辆的销量很难让人满意。

究其原因，主要还是在于雪铁龙C5的特点不符合国人需求。进军公务车市场，雪铁龙的品牌形象和后排空间都存在一定的缺陷；主打私家车市场，价格又不具备足够的竞争力。“高不成低不就”的雪铁龙C5想成为热销车是非常困难的。

国产标致508的推出也同样面临类似的问题，虽然较之雪铁龙，标致在国内市场的品牌形象要略高一些，但始终算不上主流品牌，因此产品定位更显非常重要。从产品本身来看，标致508长宽高虽不及雪铁龙C5，但轴距却长于C5，车内后排空间优势明显，更趋向于商务定位，当然也会有不少个人用户被大空间所吸引。值得注意的是，商务用户也会更倾向于对主流品牌的诉求，标致目前在中国的品牌认知度还达不到人们心目中“好车”的档次，应该说品牌力亟待加强！

作为一款中级车，首要的就是外观大气，乘坐舒适，在这个层面上，标致508完全胜任。但是中级车毕竟还算不上豪华产品，因此性价比也是不能忽视的一个方面。和蒙迪欧致胜2.3L自动挡车型不足16.5万元（市场降幅后）的售价相比，雪铁龙C5目前的价格并不具备什么性价比。而国产标致508的价格预计不会低于雪铁龙C5（17.69～29.89万元），很有可能在20-30万这个价格区间，这个价位也只能吸引商务客户。

此外，1.6T车型的延后推出也使得国产标致508更应该将定位放在商务车市场上，因为只有商务车的定位才可以遮盖标致508动力偏弱的缺点。目前很多中级车都推出了2.0T车型，因此延用雪铁龙C5动力总成的国产标致508将很难占有优势。

作为法系厂商推出的B级车，也是国产标致首次推出的B级车，标致508面临的市场竞争将是多方位的。在驾驶感受方面，标致508将会介于日系车与德系车之间。法系厂商一直比较注重舒适性，相比硬朗的德系车，标致508应该能够得到更多商务用车人士的青睐。而作为一款的欧洲车型，标致508在操控方面要比日韩车更容易受到驾驶爱好者的认可。

总之，偏向舒适性并带有一定操控乐趣的标致508在当前的中级车市场中还是具备不错的竞争力，定位主打商务市场，并兼顾一些个人用户应该是标致508较为合理的定位。当然，在价格方面，如果标致508能够稍微放低姿态，将价格定在和C5持平的18万元左右起步，或许能得到更多消费者的赞同，毕竟标致的品牌价值还不够高端。

写在最后：多重因素制约市场表现 标致508未来之路慢慢

508是标致介于407和607之间的替代车型，这两款车在中国市场并不畅销。在中国市场，东风标致408是替代407的换代车型，但该款车型并未在法国本土或欧洲市场上市，欧洲市场接替407的车型就是508。根据标致雪铁龙的计划，508在2011年预计全球销量20万辆，其中中国市场预计6.5万辆，将成为508在全球最大的市场。

由上文可见，508车型未来将撑起标致品牌在中级车领域的市场重任，而中国这个正在壮大的市场将成为全新508全球销售的重要一环。市场对标致品牌和508车型的品质认同度，是决定其最终销量的重要因素，这些还有待上市后进一步检验。

此外，国产标致508最终能否取得销量上的成功，还取决于它是否真如上文预计的那样，采用较高的配置，并且给出一个和雪铁龙C5持平的价格。对于喜欢法系车型的消费者和那些不想购买日韩系车的人，以及不喜欢增压动力的消费者而言，国产标致508的上市应该是一个不错的选择。