颇多看点！ 年内上市自主品牌新车盘点

2011年10月23日 11:22
来源：深圳汽车大世界网

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合资自主是当前车市最热门的一个词，特别是从去年开始，合资品牌也开始做自主车型，使得自主品牌车型面临着巨大的压力和挑战。那么，2011年新车上市的频繁，自主品牌要拿出怎么样的实力才能适应市场的竞争呢，一起来详细看看2011中国车市的自主新车。

瑞麒G3两厢版：

奇瑞A5是一款公认的高性价比车型，但是，因为生硬的尾部造型，导致对其外观的评价争议较大，销量始终难以获得突破性的进展。由于诸多原因，奇瑞直到3年前，才开始实施代号JC22的新A5技改项目。奇瑞将A5的改款型号，归入全新的高端麒麟品牌，正式的商品名称就是瑞麒G3，预定于今年底上市，入门型号的价格从A5的不到6万元，上扬到8万元上下。今天，传闻已久的两厢瑞麒G3(内部代号JC22H)正式曝光，标志着瑞麒G3与奇瑞A3[综述 图片 论坛]一样，完整的车型系列已初步形成，即将成为麒麟品牌的支柱性产品，逐步导入市场。

两厢瑞麒G3推出的战略背景，与比亚迪两厢G3R的思路非常相似，就是在所属销售网络，产品线尚不丰富的过渡期，临危受命，起到救火队员的作用。作为奇瑞目前最高端的品牌(后续还规划了两个，向上延伸)，当前瑞麒营销网的主力车型，不过是定位3～6万元的瑞麒M1[综述 图片 论坛]和X1，而且销量平平，所属的一百多家经销商，从入网的那一刻起，就沦入为生存而奋斗的尴尬境地。

瑞麒G3的外观设计理念虽然有所进步，但尾部造型仍然落入俗套，褒贬不一。即便如此，今后几年，瑞麒的紧凑级轿车，还会出现一个相对的空白期。即将曝光的准三代车型系列，最快也要2年后方能上市，而革命性的第三代NGX项目，根据早期资料显示，还有4～5年才会完全铺开。远水解不了近渴，在瑞麒G5[综述 图片 论坛]和G6定位模糊，销售前景并不明朗的今天，仅靠瑞麒G3，独木难支，两厢瑞麒G3的出现，无疑会大大缓解瑞麒品牌的这种困境。

两厢瑞麒G3的前脸造型，与三厢版本有较大的共性，形成家族化的脸谱。外形设计，总体上构成一个U形前脸布局。两厢G3的切角菱形晶钻大灯，与三厢G3如出一辙。而中网的轮廓基本相同，面积略有缩减，边角过渡更加圆滑。进气隔栅已经放弃了不伦不类的比翼双飞造型，改为最新的单条横隔肋条式样，中规中矩，搭配比较和谐。此外，前保险杠也采用了全新的设计方案。下部的冷却进风口高度微降，一条细长的支撑肋条纵贯其间，上下呼应。雾灯凹槽的轮廓也有微小的调整，而前雾灯的安装位置，向两侧迁移了一段距离，凸显大气。总之，经过一系列难以察觉的微调，两厢G3各部位的比例更加匀称，构图进一步流畅，在三厢版本的基础上，青出于蓝，更胜一筹。

因为车体的结构未作大的调整，两厢瑞麒G3完全继承了三厢版本的底盘和悬挂，轴距仍为2600毫米，车身轮廓与之大同小异。从前后车门，到后视镜、门把手、侧转向灯、铝合金轮毂等等，都与三厢G3一般无二，某种程度上可以提升零件的通用性，降低开发制造成本。二者的本质区别是尾部的C柱，两厢G3完全摒弃了源自老款A5的天穹车顶造型，修饰以小型定风翼，表现出主流车型的审美倾向。

两厢瑞麒G3最大的卖点，出现在尾部。因为两厢掀背的造型制约，整体布局和局部特征，与凯越[综述 图片 论坛]HRV以及比亚迪G3R[综述 图片 论坛]，有高度的同质化趋向。附带高位刹车灯的全掀背式尾门，向下延伸，与后保险杠衔接，方便取放大件物品。尾灯，一改三厢版本标新立异的不对称分离式结构，改用常规的三角楔形设计方案。倒梯形牌照框，位于尾门正中，上端装饰了镀铬亮条。厚实的后保险杠，造型设计同样没有大的突破，只是在下部护板上有些创新。可以预见，如果忽略车标，普通消费者或许难以立即从后方区分出以上三种车型。同质化的后果可能是利大于弊，或许会提升准车主对尾部造型的心理接受程度，降低市场准入的难度。

必须指出的是，目前爆出的两厢G3模型图片，与最终的版本可能会有微小的出入。三厢G3量产版本的前隔栅和尾部反射片位置，就跟原始设计方案略有差异，不过大局已定，普通消费者完全可以忽略这些微小的调整。

两厢G3的内部空间与三厢版属于同一级别，因为两厢掀背带来的好处，后座的头部空间更为宽裕，当然，后备箱的容积也大大缩减，不过还算够用。内饰暂时处于保密状态，根据情报显示，与同期的三厢版本基本保持一致。即将上市的三厢G3，内饰实际上已经是第二个版本，而且据称领导层对此并不完全满意，改动更大的第三版正在设计之中。有理由相信，两厢G3将同步更新为，更趋新潮时尚的新内饰版本。

两厢G3的动力配置，也与三厢版基本相同，初步的规划有两种主力型号，分别是1.3升的机械增压发动机，配合手动变速器，以及1.8升481系列自然吸气发动机，匹配CVT无级自动变速器。最新消息显示，1.3S机械增压发动机，在研发的最后阶段，遇到一些困难，导致进度推迟，而CVT自动变速器的组装配套，也有一些难题亟需解决，今年大规模量产基本无望。以上两点，导致了三厢G3上市计划有所延后，对两厢版本也有潜在影响。如果这两个问题顺利解决的话，两厢G3的最快将于明年底后年初上市。

为了以防万一，奇瑞尝试了多种备选方案。其中，最有希望的两套方案已付出水面，这就是配合手动变速器的，代号E4G16的，1.6升排量第二代DVVT发动机，以及代号481F的1.8升自然吸气发动机，自动变速器则由奇瑞自产的CVT变速器，替换为进口的现代四速4F23型号。如果不得不更换动力配置的话，两厢G3的上市日期将推迟到2012年中以后。

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