而对于这样的一个前轴由纯电机驱动，后轴机构却纯由燃油引擎驱动的超级跑车，取消了传动轴的设计，他们的想法是超前的，是科技的，但为了能够使这两部系统能够合理高效安全的匹配，这样对传动系统的大胆创新，我们难免心生疑虑。
2011年东京国际车展期间，我们有幸来到本田茂木赛道进行试驾，尽管试驾项目中，三台车型看起来似乎跟全新的SH-AWD技术毫无关系，但...在随后的NSX资料搜集中，这台日版的雅阁[综述 图片 论坛]引起了我们的高度重视，2011年东京国际车展，2012北美国际车展，雅阁特装车，NSX概念车，它们之间到底有怎样的联系？！
这辆技术验证车是本田Inspine(即国内雅阁)电动SH-AWD展示平台，核心部分就是全新的电动SH-AWD系统，提速轻松但又感觉很迅猛，整体引擎噪音控制也控制在了一个比较低的水平。
本田全新V6 3.5L汽油引擎(属于本田Earth Dream引擎系列，类似于马自达的SkyDrive)，在保留双i-VTEC、和VCM的同时，加入了直喷技术。最大功率：228千瓦约合310马力，而峰值扭矩能够达到360牛米。
全新技术留给我的最大印象就是车身反映极其灵敏，轻微的动作都使得车身有足够精确的反馈。动态中车身几乎没有任何狂暴的声响，但每次转向SH-AWD都发全力，底盘连贯动作表现稳健、紧绷不松散。
电动SH-AWD体验重点：电机辅助行驶、7档双离合变速器、减速能量回收、EV行驶 EV起步、驱动力分配系统/悬架系统调整、车体响应与稳定性。而这套电动SH-AWD系统的最明显的驾驶感受就是“具有轨道般的过弯循迹性”。
在技术验证车中，我们发现了扭矩分配系统的示意图，驾驶者能够通过抬头显示器直观的看到电动SH-AWD的工作状态。我们能够看到，与NSX概念车同样的动力布局方式，单轴纯电驱动+单轴V6直喷引擎驱动。但与NSX概念车不同，试验车为前V6+后电动。技术验证车与NSX概念车结构相同但内部布局完全相反。
以往的概念跑车仅仅是外形和动力方面的设计展示，而本田NSX概念车不仅拥有以上的特点，而且创新的使用了前电动，后内燃机独立驱动的驱动方式，这种方式让它成为唯一没有传动轴的四驱超跑。需要强调的是：传统四驱超跑传动轴要满足高强度的材料标准，并且传动轴自身重量大。取消了四驱传动轴，将使得底盘更加平整，降低了风阻系数，整车重心布局也将更低。同时减少了动力损耗，传动效能更高。这种全新的动力布局，将使讴歌NSX突破四驱超跑传动结构性能瓶颈。
配备了电动SH-AWD的NSX概念车已经亮相北美车展，拥有先进的环保动力系统和底盘科技，在结构上大幅提高NSX的性能，让我们拭目以待它的量产。
编辑点评：讴歌的电动SH-AWD技术突破四驱超跑传动结构瓶颈，将使未来跑车的性能大幅提升同时，更加绿色环保。NSX概念跑车也为未来电动跑车提供了一个技术范例。
