2011年12月25日 22:30
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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索纳塔[综述 图片 论坛]2.4L的油耗测试涵盖了大部分路况，包括20%的高速，40%的高架路和40%的城区道路。由于选择在中午时期未遇到明显的堵车。最终我们测得索纳塔2.4L车型的平均油耗为8.72升/百公里。这对于一台2.4升排量的中级轿车是个比较得体的表现，鉴于2.4L发动机拥有更好的低速扭矩表现，提速时发动机的动作状态相对轻松，几乎用不着深踩油门，因此即便是在市中心驾驶，它的油耗也可以控制在10升左右的水平。

索纳塔2.4L顶配车型使用了比较高级的Infinity音响，车厢的隔音表现也达到这个价位车型应有的水准。但四缸发动机的运转声音还缺乏精致和魅力，尤其是高转速区的声调显得有些粗糙，虽然它并不算扰人，但沉闷的发动机声调基本也无法激起你的驾驶积极性。

从分贝记录仪上测得的行驶噪音数据基本符合我们的期望值，不过换用高档的米其林轮胎并没有显著的起到降噪效果，因为2.4L车型与之前我们测试的2.0L车型在噪音水平上并未有本质改善。实际感受也是如此，主要的噪音来源是发动机和底盘，这方面索纳塔距离某些日系品牌极为宁静的车内环境尚有不小的提升空间。

如果忽略略显沙哑的发动机嗓门，只要深踩油门开上50米就能立刻感觉到2.4L车型的优势。除了发动机初段反应敏捷，起步加速畅快以外，改善最明显的是中途提速能力，超车的时候明显比2.0L车型自信了，丰厚的扭矩输出曲线提供了足够底气。另外讨人喜欢的是在6AT的梳理下，动力传递总体上是趋于平稳的态势，丝毫不会让你感到9.58秒的百公里加速有突兀感。

油门踏板比较轻，而发动机的反应又特别敏捷。即便是开启动态ECO经济模式，索纳塔的6速自动变速器还是很容易触发降档程序。因此驾驶员需要适应它的脾气。当然换个角度想，稍微点一下油门就能窜出去的感觉还挺带劲儿的，至少表面上能唬住不少人，营造出这台车很“给力”的样子。当然这台2.4L发动机本来也不慢，和同排量的竞争对手比也不落下风，只不过中后段的加速远不如起步窜的那一下来的凶猛而已。

和油门踏板一样，方向盘也是比较轻巧的设置，2.4L和2.0L的高配置车型使用电子助力转向系统，因此不仅方向盘的手感轻飘飘，而且鲜有来自路面的回馈。这样的调教或许能受到女性驾驶者的喜好，另外在城里拐弯抹角停车入位也相当轻松。但是如果你是爱好驾驶质感的人，或觉得这种设置太过轻浮，缺乏扎实的手感，开起来更像一台轻便的小车，这和它运动味十足的外观以及超过1.5吨的体重不太匹配。