[凤凰测]全新奔驰CLS 300 力与美的结合(2)

2012年02月06日 06:53
来源：凤凰网汽车 作者：付硕

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加速测试：变速箱与与发动机配合默契，加速成绩得到最大保证

对于其“战斗力”从它在加速测试中的表现就可以看出，虽然全新CLS 300车型上的这台3.5升V6发动机在调校上较CLS 350车型有所保留，但其在动力表现上则绝对不会令你失望，强大的动力输出让其在起步时后轮会出现明显的打滑现象，即便其拥有着285 / 35 R18尺寸的后胎，这种打滑也没有避免。

[凤凰测]全新奔驰CLS 300 力与美的结合(2)

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经过起步初期轮胎与地面的激烈"斗争"后，全新CLS带着微微摆动的车尾从静止开始向100公里/时的速度进发，最后时间停留在了6.37秒。在整个加速过程中，七速手自一体变速箱与3.5升发动机配合的十分默契，仅通过两次换挡便让车辆完成了加速任务，并且得到了一个十分不错的成绩。

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制动测试：虽然刹车片冒烟，但制动成绩依旧良好且稳定

拥有很好加速成绩的同时，全新CLS也拥有着一个十分不错的制动成绩。在测试过程中，每次的制动成绩它都保持在37米左右，即便在最后几次刹车片已经冒烟时，全新CLS也没有出现热衰减现象，十次制动之后的平均成绩为37.29米。

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不仅仅是通过仪器测试出来的成绩让人满意，在制动过程中全新CLS制动踏板的脚感也给予我们充分的信心，无论是前半段还是后半段都保持着较为一致的刹车力度，让你在刹车时充满安全感。

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操控：让舒适和运动得到良好的平衡

全新CLS对于车辆底盘的调校没有变化，依旧拥有着典型的奔驰特点，以舒适化的驾乘感受为主导思想，让车上的每一个人都可以充分体会到"舒适"一词的真正含义。

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全新CLS采用的多连杆后悬架

全新CLS的底盘调校虽然十分舒适，但它则并没有让你感到十分"忽悠"的感觉，在通过减速带时韧性良好的避震器在充分吸收了路面颠簸后也不会出现二次颠簸。

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此外，全新CLS在转向系统方面采用了全新的机电式直接转向系统，在驾驶者进行转向时这套系统可以通过行车电脑捕捉到车辆扭矩的信号并将它传送到电子控制单元，电子控制单元再综合车身当时的其他数据，例如车速、侧向加速度、偏航率等，产生一个最合适的助力转向。

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同上一代奔驰CLS不同，全新CLS虽然依旧是基于奔驰的E级平台，但其却共享了更多来自S级的W211平台技术，使其在舒适性和操控性方面得到了双重保证。在绕桩测试中，接近5米长的车身并没有像我们想象中那样笨拙，机电式直接转向系统表现的十分顺畅，随着车速的增加，车辆的转向力度逐渐加大，配之以良好的指向性，每次当你转动方向盘时车辆总可以很迅速的完成你的指示。

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全新CLS的底盘继续沿用了与进口奔驰E级轿车相同的前四连杆后多连杆的悬架组合，这套悬架系统在全新CLS身上被调校的不仅拥有着良好的舒适性，在韧性和回弹速度方面也有着很好的表现。当我们对它进行绕桩测试时，后减震筒可以很快的对车辆尾部进行控制，使其得到较为出色的随动性。

噪音测试：保持着奔驰车型一如既往的安静

在突出舒适性的全新CLS身上，噪音表现绝对值得一提，空旷的路面上，我们驾车行驶，车速从0直至120公里/时，在这过程中七速手自一体变速箱更多的挡位分布除了提高车辆燃油经济性外，还对车辆的噪音抑制有着一定帮助，当时速达到120公里时，全新CLS不仅发动机转速仅为2200转/分，车内的噪音指数也只有63.2分贝。

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测试车数据：奔驰CLS 2012款 CLS 300 CGI

加速测试
时速 (km/h)0～40 0～600～800～100
时间 (秒)2.003.134.636.37
制动测试
时速 (km/h)40～0 60～080～0　100～0
距离 (米)8.7516.0926.3436.80
操控测试
项目18米绕桩   
时速 (km/h)0.00   
制表：凤凰网汽车

高清图集-CLS级(2804张)

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