2012年02月20日 06:59
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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加速性能测试

接下来看看荣威W5[综述 图片 论坛]在测试的真实表现，道路驾驶体验已经让我们对它的加速成绩没有太高期待，毕竟1.8T发动机要应付W5不轻的体重只是满足一般驾驶之需的水平。在铺装道路上我们选择2H（高速后驱）模式，起步瞬间的动力还是可以突破轮胎极限，在短暂的打滑后，W5即以稳健的步伐起跑。1、2档的齿比较大，但在重量的拖累下，也没有感受到涡轮增压发动机特有的扭矩爆发，升入3档后加速有明显弱化，最终11.39秒的加速成绩还是令人满意的，请别忘了它的体重比同级别绝大多数车都高。

变速器的性格和发动机一样，稳重有余而激情不足。日常行驶时换挡柔和平稳，但全油门加速时和发动机的匹配还不是100%的完美，尤其是1挡升2挡时的动作有点粗野，带来明显的闯动感。不过普通驾驶不会有这个现象，它挺适合性格稳重成熟的人驾驶，不求快，只求舒适安稳，以它的体型和发动机配置看加速成绩还不错，足够应付日常使用。

制动性能测试

1.9吨的整备质量、高重心、非承载车身、悬挂行程长、高扁平比轮胎受力形变大......荣威W5的硬派越野车血统在制动测试中形成了诸多不利因素。因此请不要用衡量城市SUV甚至是轿车的眼光去看待它。43.51米的成绩如果出现在轿车或城市SUV上多少有失水准，但对于硬派SUV则是正常发挥。

虽然悬挂是硬朗的设置，但它终究无法抗衡W5巨大的惯性，急刹车时夸张的车头下探并没有出乎我们的预料。荣威W5的制动姿态与牧马人[综述 图片 论坛]、奔驰G级等硬派SUV非常类似，毕竟这类车型的底盘和悬挂设计更多层面上考虑的是越野工况下的通过性和可靠性。

由于有ESP系统保驾护航，即便是重心大幅度前移，W5的车尾也具有相当高水准的稳定性和循迹能力。全力制动时车尾没有不安分的横向滑动，制动系统的表现尚可，连续十次的高强度测试也经受住考验，热衰减趋势很轻微。

虽然以越野车的标准，荣威W5的制动表现顺利过关，但在日常交通中，驾驶员应该注意到它的驾驶感是纯粹越野车的感觉，和城市型SUV或轿车完全不同，无论是加速还是刹车都需要更长的时间和距离。

车内噪音测试

隔音降噪是荣威W5在测试过程中给我们留下深刻印象的环节，早在厂商举办的试驾会上，我们的同事就对荣威W5的静音效果给予了肯定。这次用仪器记录下的数据则证明了我们的感受，同级别车型中绝对是一流甚至超一流的水准，车内的静谧度直逼身价超它一倍的豪华品牌SUV。

发动机中低转速下运转平稳，绅士味道十足。但高转速区的声音则显得沙哑，或许是1.8T发动机的负担较大，之前参加试驾会的同事反映3.2L六缸车型的运转精致度会更胜一筹，当然1.8T车型的表现也已经超出预料。

油耗测试

6AT在荣威W5这个价位的SUV中谈不上顶级，但比起部分合资车型的规格还要略高一筹，档位多有利于发动机控制转速，120Km/h巡航时发动机转速为2500rpm，是中规中矩的水平。经过200多公里的实际油耗测试后，我们得到的平均值为13.31升/百公里。

W5的油耗在SUV中并不算低，这主要是因为其大梁式底盘+分动器等专业越野车才用的装备让其负担比一般SUV更重的整备质量，因此比城市SUV略高的油耗是可以被理解的。