对话张小虞：中国汽车业不缺市场缺技术(3)

2011年07月15日 19:51
来源：

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

中国汽车工业的成就不仅来自自身的改革，更多的是来自对外开放。所以温总理在达沃斯的讲话，对汽车工业是完全符合的。就是说凡是按照中国的法律在中国投资、注册的外国企业也是中国的企业，他们在中国的创造和创新，也是中国的制造和创新。这个我想是对改革开放来中国汽车工业最好的概括。

第三个最大的特点，就是越来越多的老百姓开始买自己的汽车，这个在10年前简直不可想象的。关于轿车要不要进入家庭，老百姓要不要有自己的汽车，我们从1985年中央把汽车工业作为自主产业来发展的时候就在讨论，汽车工业要发展，轿车必须进入家庭，这个题目讨论了15年。

一直到2000年，终于在中央的建议和人大通过的经济社会发展的第十个五年计划纲要里面写进了鼓励计算机和轿车进入家庭。2000年的时候，我们私人汽车包括各种汽车的保有量不到30%，到了去年我们私人轿车的保有量占整个社会保有量70%以上，30和70倒过来了。

十年前很多富裕的家庭都难以想象，我们家里面能买自己的汽车，以至于我们的道路，我们的停车场，我们道路交通的管理都适应不了汽车工业的发展，你来的太快了，我没有做好准备。所以这个应该讲汽车工业造福于人民，就像总书记在两院院士的会议上讲的话，什么叫做全面建设小康，什么叫做科技进步，什么叫为老百姓带来了实质上的实惠？他讲了五句话，我觉得这对汽车工业也是很好的概括。

吃的更放心，住的更舒适，行的更便捷，身心更健康，生活更幸福。就是从更高水平上解决衣食住行，不是过去有没有吃，而要吃的更放心，不是过去有没有住，而是要住的更舒适，不是过去行的问题解决了，而是要行的更便捷。从这个意义上来讲，汽车工业对行的更便捷和住的更舒适，做出了自己的贡献。

所以从这个意义上来讲，汽车工业为谱写人民美好幸福的新篇章做出越来越大的贡献，这次的90周年，总书记的最后一句话你们应该记住：“幸福美好的生活和国家的富强”。十七大的报告的最后一句话：“为谱写人民美好幸福的新篇章而努力奋斗”。

我们要建设更高水平的全面小康，过去叫做全面小康，到党的100周年的时候，要更高水平的小康。到国家的100周年的时候，我们要成为一个富强的国家。我跟你讲个简单的数字，我们现在是个大的经济体，但是我们人均的GDP只有4000美元，4000美元什么概念呢？全世界人均GDP的1/2，按照人均GDP的排队，我们排到第100位，正好跟汽车工业很吻合，我们现在汽车的保有量、拥有量按照人均算，1000人只有70辆，全世界1000人人均160辆，我们连一半都到不了。

美国的千人保有量是700辆，日本500辆，欧洲600辆，我们不跟最发达的国家去比，我们跟世界平均水平比，也还是差的很多的。GDP最后是变为物质财富，而且直接变为老百姓可以享用的物质财富，不是虚的物质财富，公路、建筑、机场、汽车、医院、学校，都是老百姓可以直接享受的物质财富。

凤凰网汽车：都是跟老百姓密切相关的。

张小虞：密切相关的，以人为本。什么叫做以人为本，我们所有的革命和建设的根本的目的，就是要不断的满足老百姓不断增长的物质和文化的需求，这是社会主义要解决的基本矛盾之一，落后的生产力，还不能够满足于老百姓物质和文化的需求，这是我们中国当今的基本的国情，所以汽车工业一定要做出自己的贡献。

凤凰网汽车：看我们汽车工业有一个问题，就是现在汽车人一直在考虑的，我们不想再为外国打工了，不只是说made in China，我们要把自主品牌真正做起来，您觉得我们自主品牌在技术、创新上应该怎样突破？

张小虞：我想自主品牌分为两个大的市场，衡量自主品牌竞争力的很重要的指标就是市场的占有，应该讲由于我们特殊的国情，我们是由商用车起步，来发展我们的汽车工业。不管是一汽的建设，还是东风公司的建设，包括后来北汽、天津的建设，都是解决商用车，先运货先发展公交车，那么从这个意义上来讲，我们的商用车里面的自主品牌的市场份额，按照现在来算已经超过85%，所以这方面我们不用担忧。

在2000年的时候，不用说自主品牌，就是合资品牌都很难生存和发展，60万辆轿车产量的时候，我们所谓的自主品牌的产量不到2万辆。到去年我们的自主品牌轿车的份额已经达到了30%，这是讲我们自己跟自己比的成长，但是我们必须看到差距，就是我们这个30%的自主品牌的轿车，都处于中低端，一直到现在为止，以一汽的奔腾为代表，它的自主品牌的档次也就在15万辆到20万辆之间，我们的说法还在A级车的平台里面。

那么大量的我们的自主品牌的轿车，还在5万、10万这个中间徘徊。所以从这个意义上来讲，我们面临了极大的竞争的压力，但是我们有信心，特别是我们后起的企业，不管是我们的奇瑞、吉利、长城、中华，包括我们大的集团，都在搞自主品牌的轿车，一汽、东风、上海、广州，这个我们叫做第一梯队。

那么我们第二梯队后起的企业，2000年才进入到汽车行业，或者才进入多轿车行业的企业，奇瑞、吉利、中华以后的长城、吉奥等等。所以从这个发展的历程来讲，他们承受了巨大的压力，但是从自身来看，又取得了最大的进步，我老概括他们小学刚毕业，刚刚掌握轿车的开发技术。这些品牌必须具有自主知识产权才叫真正的自主品牌，这是两个层次的概念。一个是取个名字或打造个品牌，第二个必须掌握自主知识产权。

从这个意义上来讲，我们已经取得了巨大的进步。第二个来讲，面对市场的竞争，我们还有巨大的差距，第三句话叫我们认真的做下去，一定会有光明的前途。所以说到我们10年以后，成为世界汽车强国的时候，我们起码有50%以上的轿车是自主品牌，有自主知识产权，所以每一个企业，我们带头的大集团，都在做自己的规划。像一汽明确就讲了，在2015年一汽的全部产量中间，我自主品牌的产量必须达到50%。一汽在这样做，东风在这样做，上海在这样做，广州在这样做，北汽也在这样做。

所以我觉得当前我们是面临着挑战和考验，但是这个很快会过去，只要我们认真的做，培养我们的人才，我们不缺市场，也不缺资金，缺人才。

凤凰网汽车：缺技术。

张小虞：就是，人才就是技术，什么叫技术，人啊。只要我们培养起了自己的队伍，人家讲了，一个设计师要培养三代，什么三代，就是开发三代产品，就可以培养出一个设计师，那么现在汽车产品的更新换代，大体上三年一次，所以我们再过10年，在我们成为世界汽车强国的时候，我们自主品牌、自主知识产权的产品，一定会占据50%以上的市场。你们要给汽车行业鼓劲。

凤凰网汽车：这是肯定的。

张小虞：要给消费者鼓劲，因为自主品牌的发展有个艰难的过程，还有社会的认知度。

凤凰网汽车：好，谢谢张会长。