三菱中国饭田健治：2013年进口混合动力四驱SUV

2011年09月17日 11:57
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

凤凰网汽车讯 “蜀地盛宴 问道车市”。2011成都车展于9月18日在成都世纪城新国际会展中心举行，凤凰网汽车为各位网友呈现专业、客观、全程报道。在9月16日车展媒体日，凤凰网汽车对话三菱中国总经理饭田健治。饭田健治表示，三菱在成都车展推出帕杰罗[综述 图片 论坛]sport劲畅更加强调了其在华进口车仍以SUV为主要输出产品的战略方针。据其透露，2013年-2014年间，三菱将以进口方式引进一款混合动力版SUV，该车百公里油耗可达到3L左右。

2011成都车展凤凰网汽车对话三菱中国总经理饭田健治

凤凰网汽车：在帕杰罗sport劲畅引进中国后，三菱在SUV领域已有四款SUV产品，这四款产品在对市场定位和消费人群有什么明确的区分吗？

饭田健治：帕杰罗是我们最顶级的车子，在达喀尔比赛中也是非常出名的车子，它的有点是车子比较轻，不好的路，沙漠地区也是可以开得非常快，本来是我们觉得没有路的地方，可以走的车子就是帕杰罗了。

我们的帕杰罗·劲畅[综述 图片 论坛]在这样的路上也可以开的，这个车子是有代表性，非常坚固，它的扭力非常大，还有转弯性比较强，这个车子有很多的好处。具体来说就是有路的地方，它可以开的非常稳定，非常安定。 对于车流来往比较多的泥土路，或者是简单柏油路，这样的条件是欧蓝德·劲界，可以行驶了。欧蓝德·劲界的目标人群是住在都市里的人，星期六、星期天要去外面约朋友们，还有女朋友，还有跟家里的人一起到外面去玩一玩的，但是它绝对去不了沙漠这样的地方，它不是按照这样的目的来进行开发的。

从柏油路改到高速公路，高速公路的话我们的ASX劲炫[综述 图片 论坛]就有显现能力的空间了，虽然高速路或者是柏油路路面路况非常好。但是现在都市的天气情况并不是很理想的，有的时候都还下雨，或者都还下雪，那种条件下两驱车常常发生车祸。所以那时候我们的四驱车，四个轮子控制的技术就可以非常安全的驾驶。所以这四个车子是从帕杰罗、帕杰罗sport还有欧蓝德·劲界，还有ASX劲炫，虽然都是SUV，但功能划分不同。

凤凰网汽车：您预计帕杰罗sport劲畅到年底之前大概销量能有多少？

饭田健治：年底之前我们订货量已经有4400台。但是海运的关系，所以到中国的时候，我记得差不多2000到3000台左右。

凤凰网汽车：就是到货而并非销量？

饭田健治：就是到港口的，年底之前到港口的大概是3000，两千七八百到三千左右是我们预估了，其中还有中国地域非常辽阔，所以港口运输到成都、还有重庆还有西藏还有乌鲁木齐，差不多乌鲁木齐到拉萨的话差不多还需要10到12天的时间，交给用户的时间还是比较晚一点的。所以实际上有多少，现在我也不能确定。

凤凰网汽车：帕杰罗sport劲畅竞争对手会有哪些？？

饭田健治：竞争对手很难讲的呢，帕杰罗sport竞争对手我觉得还是帕杰罗。

凤凰网汽车：是否会抢占帕杰罗自身的市场呢？别的品牌是否有它的目标竞争对手？

饭田健治：不是抢，别的品牌的来讲的话就是丰田的普拉多[综述 图片 论坛]，普拉多也是日本车的底盘，是完全日本四驱车的底盘来开发的，好像是和我们那个车子差不多一样的。

凤凰网汽车：咱们这块除了咱们新进的车型以外，有没有类似轿车的车型有没有引进的计划？

饭田健治：轿车很难回答，因为我们都觉得轿车还是要走量的，我们原装进口车的好处是什么，有很快的引进速度，数量方面有一些限制，因为中国政府还需要25%的进口税，从日本带来的时候，还有中国国产的时候价钱差距是很大了。量多的时候价格的问题会很严重，所以我觉得，这个是我个人的想法，轿车类应该是国产化比较好。

凤凰网汽车：今年受地震和汇率影响，日系的车辆成本都会遇到些问题，在价格上我想知道三菱是怎么处理这些情况的？

饭田健治：价格方面来讲的话，大地震影响到的是东部地区，我们的制造公司的工厂都在西部，三菱汽车公司的生产一点影响也没有。但是零件方面有影响，有一个零件在福岛县，这个是柴油车的电脑控制元件的那个小小的零件，这个影响不仅是日本的国产车还有美国的、欧洲的都有影响的。但是三菱从日本引进中国的全部都是汽油车，没有柴油车。所以供应方面我们完全没有影响，而且价格方面也没有影响。

现在对于我们来说最困难的第一就是汇率，我觉得为什么日本的汇率那么低，我觉得应该是大地震之后日本的汇率应该是越来越不好了。有一种我觉得还是日本大地震是我心里比较痛苦，我爱人的家族也在那个地方，心里非常难过。但是我在这边卖车的方面来讲，我觉得汇率应该是恢复到好的地方，但是实际情况不是，这个地方是今年年初到现在差不多汇率上涨了20%左右。这个事情对我们的经营方面非常有影响的。但是我们在价格方面不能升高，现在中国汽车的价格方面是逐渐走低的趋势，所以汇率问题没有反映在给用户的车子里面，我们全部都是由我们总经销商，和我们的经销商们共同分担的。

凤凰网汽车：就是说经销商也负担一部分了？

饭田健治：经销商负担一部分，我们也是负担了。现在呢，我们12款的价格跟以前的11款的价格有一些不一样，这个地方也说明我们11款到12款的时候改变了很多了，一个就是我们DVD导航，我们跟先锋公司，也是我们很早就开始开始合作的零部件供应商，今年年初开始了这个档案，我们跟他们沟通了，我们的车子是合适的，是最耐用的，而且用户比较方便用的这个DVD导航系统，我们跟他们沟通这个是12款一定要有，这个是导航在里面。

第二个本来是我们两年5万公里的那个保修期，现在完全改变到5年10万公里。而且其他的厂家也有承，诺5年10万公里，或者说是3年10万公里了但是他们说的是只有一部分而已了，动力系统、刹车系统统统不包含在保修范围内，这样的不行，那样的不行，但是我们是整车全部5年10万公里保修。

凤凰网汽车：所有的车都包括？

饭田健治：所有的，因为我们非常有自信了，我们已经在中国国内卖了很多车子，而且以前的问题也全部被解决了，三菱汽车的总部也是，开发本部也是觉得，我们的车子五年十万公里完全没有问题。这样的情况下我们延长了保休期，但是我们延保还是需要成本，成本也是反映在价格上。所以11款跟12款的价格有所上升，但是我觉得那对用户的利益应该是好得多。

凤凰网汽车：您刚才也说帕杰罗或帕杰罗sport定位很接近，那我们是出于什么样的战略考虑，要把这款车再引进到国内呢？

饭田健治：好，帕杰罗虽然全地形行走性能出众，但是价格也比较高，差不多五十几万，将近六十万。我不觉得所有的人都需要那么高的行驶能力，我们要给消费者一些其他的选项，就是我们的帕杰罗sport劲畅。

劲畅的好处就是价格比较有优势，越野性能跟帕杰罗一样，但价格没有帕杰罗那么高的，它的最高价格是39.8万。还有低配款是36.8万，这个价格比帕杰罗差不多便宜十万块钱左右。我觉得较为年轻的人不会走那么多不好的路，就像沙漠或者戈壁的地区，这样的话我们推荐比较便宜的，但同样安全可靠的帕杰罗sport劲畅。

凤凰网汽车：目前进口车只有SUV产品，有没有考虑过新能源方面的产品？

饭田健治：北京车展还有上海车展的时候我们发表了一款混合动力概念车，混合动力的四驱车，这个车子现在三菱汽车正在开发当中，大概是后年，即将以进口的形式引进中国。

凤凰网汽车：能否稍微描述一下这款车型？

饭田健治：还没有这个车型，大小来讲的话好像是欧蓝德的尺寸，或者是比欧蓝德稍大一点。

凤凰网汽车：三菱的电动车也实现盈利，是否未来会引进中国？

饭田健治：纯电动的话还是比较长的距离行驶不大方便，所以我们考虑的是混合动力车，比方说星期一到星期五上下班的时候，全部都用电力驱动，晚上插电充电就可以。然后星期六、星期天跟爱人一起走到外面去那走高速公路了或者是比较远的一百公里或者是两百公里的地方去过夜，参观完其他景物后再回来，插电式混合动力车型便都能满足。