对话曹挺：市场刚性需求决定了下半年车市不会差

2011年06月03日 14:58
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车汽车讯 中产和白领人士的汽车门户，欢迎来到凤凰汽车在深港澳车展现场的高端访谈栏目，今天我们请到的嘉宾是长安福特市场部总监曹挺。

长安福特市场部总监曹挺

凤凰网汽车：在上半年车市低迷的状况下，您对于下半年销售的情况怎么看？

曹挺：在去年年底和今年年初时，业内都讨论2011车市增长会到10%——15%，甚至还有更高的，但普遍的声音还是在10%左右，但其实今年市场状况对于汽车圈里面来说是正常的现象，不离谱，现在看来也是在10%左右，也许多一点或低一点，但都是在围绕这个时代在跑。

我相信在下半年车市，也不会差到哪去，始终市场的刚性需求有这么多。现阶段我想跟大环境还是有关系，所以我觉得这个还是有必然相连的成份。我觉得可能后期政府宏观调控可能会给力一点。

凤凰网汽车：您说政府导向这一块，我觉得可能会越来越严，会刺激汽车行业，您认为呢？

曹挺：我的理解是这样的，政府越来越严，它只是在用车的规范意义上，而不是在限制汽车工业的发展，大家要知道汽车工业整个社会的重要性不言而喻。

凤凰网汽车：我们知道汽车后市场对汽车行业的拉动性也很强，政府以后会不会改为扶持汽车后市场，而忽视前市场？

曹挺：我的理解是现在还没到，目前首次购车的用户还是占绝大部分，甚至超过了80%。从这个意义上讲，我们要重视后市场发展，但它不是我们的主要工作。所以说现阶段要强力规范，规范整个后市场行为。

业内都说要重视二线、三线、四线、五线市场发展，这是什么行为？那就是拼命在发展，而不是去控制去维护，现在还不是现在维护市场的时候。可能后市场行为在一线、二线会多一些，比如说北上广深，确实它销售没有利润，可以说要赔钱，但是更多的是服务方面的利润增长。

凤凰网汽车：现在蒙迪欧已经上市了有几个月时间了，新蒙迪欧它的销量怎么样。

曹挺：三月份上市到现在，应该说还是处于上升阶段，现在目前市场上2.0T的还是供应不上，主要的原因，坦率的说一方面还是有利润的影响，但主要的影响还是来自于整个产能储备的关系。

凤凰网汽车：今年的长安福特些宣传动作特别大，比往常都有很大的改变，下半年还有哪些大的动作。

曹挺：我们在前十年已经比别人走的慢一点，如果再慢的话，那就掉队了，就掉的更远了。

凤凰网汽车：那这个转变是因为韩总上任之后做的改变么？

曹挺：也许有吧，但是我觉得这个不是根本性的原因，主要还是中国市场发展这么快，那么长安福特应该再抓紧脚步，在战略的布局包括工厂这些布局上面更合理，使脚步更快，这个方面主要是市场来说话的。

凤凰网汽车：面对目前市场状况，我们面临的最大的问题是什么？

曹挺：我并不认为下半年有多么的不乐观，其实刚才说到现阶段可能有一部分政府影响的原因，这是一方面。另外一方面其实有社会本身的观望趋势存在。但是我想如果长期市场处于这样的话，政府也会促成相应的一个政策或者措施。这个措施可能不是像以前那样，给补贴多少，但是我想变动方式还是会有。

我相信这种市场随着近几个月慢慢的转变，在后期在下半年还是有一个比较好的转变，这是我的一个判断。

凤凰网汽车：您刚才也说到3000块钱的节能补贴，目前可能会有一些调整，您怎么来看？

曹挺：我认为这个影响不大，因为毕竟市场是唯一导向，消费需求是唯一导向，所以我觉得这个影响不是最主要的。我能购买的起10万的车，或者我能买的起20万的车，不代表3000块和5000块可以阻止的，我该想要还是想要，这是个大环境决定的。但有3000块有总比没有好，可能对一些自主品牌或者是其他的微车来说，可能这个影响会大一点，但是对于一些中高端的品牌，影响不大。

凤凰网汽车：您刚刚说到政策方面，目前的补贴政策可能更偏向于电动车和混合动力这一块，您觉得混合动力这一块是不是应该要加强一些？

曹挺：坦率的来说，在未来两三年我对于电动车并不是特别看好，但是并不是说我们不往这方面发展，这是一个方向，主要是基于目前的几方面的原因，大家可以算一笔账，我多出几万块钱，我能买多少汽油，能烧多少年。另外就是维护的便利性。所以我想从这个方面来说，新能源的推广需要过程。