对话余奇：凯迪拉克今年深圳销售目标1000台

2011年06月03日 19:20
来源：凤凰网汽车 作者：于晓川

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凤凰网汽车：深圳车展现场，现在接受我们对话的是深圳标远凯迪拉克总经理余奇。请您介绍一下参展情况。

余奇：这次我们带来了凯雷德[综述 图片 论坛]，这是一款油电混合的6.0升排量的全能专业SUV，在全能SUV是首屈一指的，是没有这样的车型的。所以说是油电混合，它的油耗在市区内综合的大概也是在13升左右，以6.0升的排量，这是一款非常环保的一个车型，能满足你一个大排量和大尺寸车的一个需求，又能有一个非常环保的时尚先锋。

还有一款中型的SUV，豪华运动型的SUV，还有就是我们的豪华商务轿车SLS赛威[综述 图片 论坛]，还有CPS的两款车型，一个是普通版的，基本上所有车型都囊括了。

凤凰网汽车：那总共有几辆？

余奇：7辆。

凤凰网汽车：我想网友肯定也特别关注，您这边会有一些什么样的优惠提供给他们？

余奇：优惠就是我们在车型上面具体有一些特别的促销，肯定是比以往的幅度更大，现在基本上很多车型是属于热销，属于一个缺货的状态。那比如我们的SANS凯雷德和另一款车，这些都属于是一个很严重缺货的状态，可我们还是希望通过车展，能通过这样的一个形式，让厂家能够争取一些多的货源，能让定车的客户缩短一个定车的周期，这是我们现在在做的一个事情。

凤凰网汽车：北京今年年初就开始限购政策，导致北京车市的大幅度的下降，那您觉得今年车市的状况如何？

余奇：今年深圳车市的话，从现在整体上面讲，还是基本上跟去年持平、甚至略有上涨，从现在就整体的成绩来看是这样的一个情况。现在凯迪拉克是一个飞速发展的阶段，凯迪拉克去年光是我们深圳经销商，比前年基本上翻了300%的增幅，而今年到现在基本上又跟去年相比30%以上的增幅，所以我们的一个上升趋势是非常明显的，就只能谈到我们。

凤凰网汽车：那您这边今年的销量目标是多少？

余奇：深圳这边今年是1000台。

凤凰网汽车：前五个月的销量如何？有一个具体的统计吗？

余奇：前五个月的销量基本上跟我们的预期持平的，就说现在根据我们低定的目标这个是符合节奏的。

凤凰网汽车：您刚才也说到了凯迪拉克现在在中国是飞速的发展，那你如何看待厂商和经销商之间的一种关系。

余奇：我觉得可能大家都是为了把车卖出去，这是最起码的一个共同点的目标。可能就是在这种共同点上面难免会出现分歧，无论是任何合作形式的都会出现分歧，这个我觉得是很正常的，作为上海通用来讲，上海空运还是一直很积极的，至少在凯迪拉克品牌上面，因为车很多都是整车进口的，我们是需要把这些车，把货源争取回来，因为通用是一个针对全球的品牌，他不可能只把车针对中国。

经销商可能卖的很好，他觉得货拿的不够，那这个时候其实我们应该要理解厂家，其实他们也付出了很大的努力，尽量会争取到我们中国更多的货源，但这只能说明中国这个市场太好了，因为我们的销量有时候真的是大于预期的计划。在我们平面上讲的话，应该是大家场上的竞争都是站在一个平等互利或者是说在共同合作一起为了一个共同目标在前进的这样的一个基础上，所以在这个问题上我们的这个平面上面是不存在的。

凤凰网汽车：你刚才也说了凯迪拉克现在很多车型都很难提到货，那有没有会出现一些加价提车这样的状况出现呢？您如何去看待加价提车这个现象？

余奇：其实加价提车的现象在中国是很普遍的现象，经过会有客户到我们这里来告诉我们说，我家里多少多少钱，你给我台现车其实我觉得给现车是一个很不公平的现象。

首先，货既然是厂家给的指导价格，我认为这是一个相应合理的销售价格，但是货源缺失状况是大家都不愿意看到的，但是我们也没有办法，还是希望能够正常有序保证客人的需求。比如说你定了，我告诉你3个月之后交给你，而不是希望你突然来一个客户会比你更高的价格来竞拍，我们是销售店不是拍卖店，这个情况我们是不太赞同的。

凤凰网汽车：去年整个中国车市飞速发展，今年突然间就好像是踩了一脚急刹车，然后整个速度放缓了，您如何看待整个的车市的发展？

余奇：其实我觉得这个现象是很正常的，从宏观上面讲，中国人现在虽然买车的很多，但基本上还是在车辆购买的第一个阶段，等于说车辆是个人或者家庭的奢侈品，其实在国外别人早都已经是生活的必需品了，就像你买个手机工具这样的一个概念，所以现在可能消费者会放缓，他们会更理性的去看待车，会去选择车，或者是等待一款自己适用的车，而相反把购买周期放长，这是一个很正常的状况，我觉得任何一个行业都没有可能会一直在高处，这也可能是一个缓复的调整，我对整个汽车市场，特别是对豪华车的市场还是看好的。

凤凰网汽车：您刚刚也说到对豪华车市场非常看好，我们根据了解的数据也知道，在今年整个车市放缓之后，豪华车受损的影响是非常小的，您如何看待豪华车在今后的市场的一种走向？

余奇：我刚才就讲到购车的一个阶段性，第二是生活用品，但实际上，可能讲到一个很不公平的现象，国家很多的打压政策，对于真正有实力的人来讲，是很难撼动他们的，所以我判断的车的一个走势会像时间呢，紧凑型、经济型用车的销量会不变或者是稳步提升，高端车很多人会购买，就像北京的现象一样，其实北京的高端车的销量其实也还是算好的，在同比的话还是算好的，为什么呢，买台车就不容易，或者以后就不会频繁的换车，会选一款自己相对真正自己喜欢，或者是符合自己所用的车，是这样的。