2011年02月17日 09:12
来源：车王

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被弱化的动力在拥堵的城市中其实并不会产生什么影响，然而换来的优势却因此被放大了许多。即使在走走停停的路段上，RX270的综合油耗也只有11升左右，而行车电脑在一段畅通路段更是创下了8.8升/百公里的最低成绩。6挡手自一体变速器在绝大部分时间里都保持着雷克萨斯优雅[综述 图片 论坛]低调的作风，竭力将转速控制在较低的范围内，倘若一定要压榨动力，变速器降挡的瞬间便可体会到与RX350的差距，但嘶吼中的发动机却依然不改平顺流畅的本性。从厂方提供的加速成绩上也很容易看出RX270与RX350之间的差距，前者百公里的加速时间为11秒，后者则为7.9秒。其实RX270的动力已经完全能够应付日常使用，由全驱改为前驱的驱动形式在购车以及日后的使用成本上也得到了降低。相应的，动力以及驱动方式上的差别令身为SUV的RX270在越野性能上不那么尽如人意，但这显然也不是它所追求的目标。

虽然在动力及底盘上削弱了一些，但RX270并不会失去雷克萨斯舒适豪华的本性。我所试驾的RX270豪华版上配有双区自动空调、座椅加热、定速巡航、多功能行车电脑、倒车影像、蓝牙免提系统、VSC+稳定控制系统、10安全气囊以及G-BOOK智能副驾等丰富的配置。虽然RX350上15个扬声器的 Mark Levinson音响系统被更换为一套12个扬声器的音响系统，但其效果也完全能够满足大部分人对于听觉的要求。值得一提的是新款RX车型中采用的Remote Touch信息操作系统，这个系统通过中控台上一个硕大的鼠标进行操作，可以控制导航信息、智能副驾、空调以及音响等多种车辆设置，且上手极为容易，相比iDrive或MMI系统的繁杂，雷克萨斯的这套系统在人机交流的便利上有着明显的优势。

几天的试驾下来，我已经有些沉浸于雷克萨斯为我营造的“低成本豪华”的气氛中。宽敞的空间、良好的视野、轻松舒适的驾驶体验和那些无时无刻不在为我服务的体贴配置将我对于动力的追求不断淡化。如果我真的是它的主人，我想我还会因为它“勤俭持家”的优秀品质对它赞赏有佳。