五款20万元级户外SUV车型导购 酷暑更当出行

2011年05月05日 09:49
来源：太平洋汽车网

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最近，南方气温都连续突破30度，而河南竟然达到了35度多，可见夏季的脚步已经离我们愈来愈近。天气热，每天呆在城市里自然不舒服，亲近自然是很多有车一族的直接想法，有时候并不是名山大川就令我们心神向往，哪怕是远离公路一些的乡村田园风光也能让大伙可以自由呼吸新鲜空气，不再需要用空调和各种冰饮料来给自己降温消暑。今天我们就来结合SUV谈谈20万元左右的适合户外的车型，看看大家不买轿车选择SUV到底能给用车带来什么的不同生活方式。

车型一：东风本田CR-V[综述 图片 论坛]

适合：3-5口的家庭，讲究舒适省油时尚

四驱：通过普通土路或破损水泥路面还行，但属于有总比没有强那种

首先我们要讲的是本田CR-V在国内是知名度比较高的产品，以前引进的是美规版本，那种怀挡操作方式给不少人留下了深刻印象。现在的本田CR-V有了外观内饰的进化，同时挡位操作也更符合国人的传统习惯。因此CR-V一上市变得异常火爆甚至加价，有经销渠道的原因，但也不排除大家对他的认可和喜爱。

CR-V

其次外观的城市化，现款本田CR-V完全抛弃了第一和第二代CR-V的方形元素，改以圆浑线条为设计主调。最突出的是一个极具新意的前脸进风口，犹如一张咧开微笑的大嘴；极具张力的弧形侧窗和现时流行的强壮轮拱，其尾部取消了具有SUV象征意义的外置式备胎和可单独开启的尾窗，改为一体化掀背式尾门，同样是加深轿车化的设计。

内饰方面，本田CR-V大面积集合了出风口、音响、空调和变速杆，音响与空调面板也是互相呼应的一体化设计，视觉效果不错的前提下功能分区也很明显；档位、挡闸底座和中控面板分别采用了不同质感的仿金属饰件，营造出层次感；尤其值得提及的是，CR-V的仪表和普通的仪表很不一样，主要是显示的锐度和清晰度极高，外加上纯黑色的背景屏幕颜色，给人一种非常精细的感受，精致是大多数青睐的，毕竟很多人是以轿车的眼光来审视这类时尚的城市SUV。

CR-V

本田CR-V的长宽高分别为4530×1820×1680mm，轴距2620mm，尺寸相对同级而言也比较紧凑，当然咋看上去还是非常的大气。尽管车身尺寸不占有优势。但综合车内的前后排空间感受，特别是头部空间和腿部空间来说，CR-V还是相当令人满意的，驾驶视野也比一般轿车更宽广。4/6分割折叠，提供了灵活的车内空间布置。全平的后座中央地台也是日系品牌的一个细心之处，这为后排中间乘客提供了良好的腿部空间。

本田 CR-V

动力方面，本田CR-V的2.0升发动机在6200转时达到最大功率110KW，在4200转时达到最大扭矩190N.M，本田独有的i-VTEC智能可变升程技术对于节油有较大的贡献，工信部综合油耗是8.8升，相对于SUV还是比较节省的，毕竟风阻和四驱要带来一些油耗的攀升。5速自动变速箱尽管不如CVT无级舒适也不如DSG双离合先进，但技术成熟之下可靠程度还是不错的，只要不是大脚油门方式，顿挫仍然在合理范围内。

本田 CR-V

底盘方面，本田CR-V一直坚持采用轿车化的非承载式车身和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于传统SUV的最大特色。185mm最小离地间隙相比普通轿车，通过能力会稍强一点，越野谈不上。

本田CR-V的驱动系统号称“智能四驱”系统，平时是前驱车，而当发生驱动轮打滑情况时，会自动转入四驱状态。但CR-V并不能人工强制进入四驱状态，更没有差速器锁，其实它就是采用了粘性联轴节作为中央限滑机构，决定它后轮驱动的关键就是粘性联轴节里的高粘度硅油，虽然简单易用，但粘性联轴节的结构的缺点也很明显，就是必须等前轮打滑的情况下后轮才随之转动，因此反应过程需要一定的时间。前后最大前后扭矩分配比例为7:3。说实话，通过硬质土路问题不大，但泥泞太深就不要尝试了。